不谈4号平台，而只说第4批次，那么显然不应该只有一艘。具体几艘呢？不妨再深入猜测一下。不止一艘，那么潜台词就是2艘起步；判断就只有2艘吗？有传说某月份举行了双船开工仪式，一定程度上实锤了确实有2个大型平台甚至是巨型平台一起举行了切割钢板的开工庆祝活动。但是看其简单描述，怎么都不像是常规动力平台2艘一起。如果是两艘非常规动力的巨型平台同时启动，这倒是非常符合当前的技术条件与战略节点。问题是如果在这2艘巨型平台之前就不再造常规版本，那么已经存在的8万余吨的现有平台岂不是成了没有后继型号的孤本？这显然会严重浪费精心设计精心施工精心舾装，耗费多年精力获得的丰富的技术成果。虽然非常规动力的超级平台也可以照搬部分经验。
但毕竟动力体制的差异会导致其内部有相当大不一样的地方。反倒是再批量建造一批同样是常规动力的型号，哪怕稍微再放大那么一两万吨，倒是完全可以快速形成可信的战斗力。从这个角度讲，就不是没有常规版本的后续舰，而是后续舰很可能早就切割第一批钢板开工了。因为技术上有极大的继承性，原则上就不必再搞什么大张旗鼓的开工仪式。这就像超万吨级的大驱或者4万吨级的中级平台，首舰之后的一大波批次，也没有什么像样的开工仪式，大不了下水时刻放一阵焰火就算礼成了。实际上8万余吨平台的首舰，还没有首航就已经把甲板涂装给基本做好了。这也极大的暗示其全系统的绝对可靠，否则一般只有初步航海测试过关后，才喷涂甲板。就是担心内部系统再有重大调整，
还需要再次切割主甲板。既然提前涂装，那就是完全成果！而完全成果也意味着同类型的后续舰可以提前开工。现在剩下的问题，就是常规版本的后续舰会有几艘？1艘、2艘、还是3艘？再追加1艘，明显赶不上重大节点。如果是2艘，这个可能性有，就像非常规动力平台也是2艘一起开工。但是如果后续舰是2艘，完工后加首舰是3艘；3艘的编制，明显不好安排战略战术，毕竟这种一类大舰，大多都是双数：要么2艘一起，要么4艘6艘一起，很少有造3艘就打住的。就像4万吨级的平台，也是4艘一组完成后，才开始5万吨级升级版的首舰建造。而2.8万吨的坞登，一口气造了8艘，同样是双数。按照这个规律，猜测常规的后续舰，极有可能是3艘一组；加上首舰就是4艘。
如果再加上2艘巨型非常规动力版，那么新开工的批次其实有可能是3+2等于5！而3艘常规动力版本很可能还是同厂建造，该厂还可能追加一艘12万吨的大家伙。问题是有那么多的14米级深船坞与超级龙门吊吗？以前确实不足，但现在有了！毕竟新基地又增加了不止一套超级设施。考虑到新平台单艘都是1000亿级的预算，一般在春季通过。而通过后完成主体吃水模块，再运输到堆场亮相并准备入坞合拢，大多为18月的工期。而非常规动力版本机炉舱部分更复杂，大致需要需要24个月。这样新批次要么11月份亮相、要么来年4月份首现。在神盾的建造上，曾经创造1年下水10艘的世界纪录；未来一年下水5到6艘超级巨舰，已是箭在弦上，不得不发！
