这个标题太大，但我也没想到更好的标题。

最近看到一个新闻，是公众号“深圳发布”上看到的，上面说2023年深圳首次成为新能源汽车第一城，2023年的新能源汽车产量178.6万辆，超过了上海的128.68万辆和西安的98.38万辆，位居全国第一位。

注意是深圳首次成为全国第一。

我一直说半导体和汽车就是国运，以前深圳在这两方面都是很差的，但是这几年不断补课，发展势头还是不错的。

实际上在2021年，深圳市的新能源汽车产量还只有29.95万辆，到2022年就变成了87.47万辆，到2023年更是变成了178.6万辆，几乎每年翻一倍。

而这显然主要来自比亚迪的贡献，其带动深圳市2023年的新能源汽车整车制造业产值增长了85.3%。

 

当然老实说我不是很关心深圳产业的发展，我更为关注的是全国范围内的均衡发展，毕竟中国只有八千万人生活在一线城市，即使加上成都，重庆，武汉，南京，苏州，杭州等强二线城市也就是总共两亿人，还有十二亿人口生活在一二线城市之外，这才是中国人的基本盘。

于是我查询了下全国各地新能源汽车产量的变化情况，发现新产业的发展很是会对各省的经济发展格局产生改变的。

 

山东省济南市，由于比亚迪项目和吉利项目的量产，2023年就实现了新能源汽车产量的大爆发。

2023年1—7月，济南市新能源汽车累计整车生产195322辆，其中比亚迪121600辆、吉利69800辆、中国重汽1722辆、山东豪驰2200辆。

实际上济南比亚迪汽车工厂在2024年的产量最重达到了24万辆，济南吉利的全年产量我没有查到，但根据1-7月的产量推算全年至少在10万辆以上，也就是济南2023年的新能源汽车产量已经达到34万辆以上的水平。而政府工作报告把2024年的新能源汽车产量目标订在40万辆。

济南在2022年及之前是基本不生产新能源汽车的，今天济南新能源汽车产业的两大主力比亚迪和吉利的新能源汽车工厂，都是2022年底才投产的。

 

其中吉利原本在济南有燃油车工厂，2009年10月10日，济南生产的第一辆轿车——吉利首款C级车“吉利帝豪EC825”成功下线。

2020年，济南与吉利签署全面战略合作框架协议，引入新能源车生产线，位于高新区的吉利智慧新能源整车项目总投资112亿元，计划年产纯电动乘用车10万辆。

2022年11月，该项目首款车型——A000级纯电动车型下线。

吉利济南整车厂的10万辆产能，可提供大约1000个就业岗位。

 

比亚迪新能源车制造是近年来济南市招商引资的最重大成果之一，

2021年8月，济南与比亚迪签署全方位合作协议。

同年12月底，比亚迪新能源乘用车及零部件产业园在济南新旧动能转换起步区动工。仅过了不到一年，2022年11月30日，比亚迪新能源乘用车项目首台整车下线，创造了极快的量产速度，首台下线车辆为宋Pro DM-i。

比亚迪新能源车项目分两期，总产能为30万辆一年。
一期占地3623亩，总投资150亿元，总建筑面积185万平方米，除了整车制造外，还配套电动总成、电机、汽车饰件、车灯等零部件厂房。

主要生产车型为海豚、宋L、腾势N7。
项目二期将于2024年年底前投入使用，主要建设核心零部件生产车间及世界级赛车体验场项目。

当地政府为迎接比亚迪项目落地，单独针对比亚迪项目成立智能车服务专班，2023年济南比亚迪实现了整车产量超过24万辆。
到2024年1月，济南比亚迪乘用车基地员工有一万三千多人，而等二期项目全部完工后，将总共带动就业岗位三万多个。

 

在比亚迪，吉利的新能源汽车项目带动下，2023年，济南规模以上工业增加值同比增长12.4%，创“十三五”以来历史新高。

济南市2023年的新能源汽车产量达到了34万辆以上，这个数字甚至超过了传统汽车工业强市武汉市，武汉市2023年的新能源汽车产量为30万辆。