中美现在正围绕大数据、人工智能展开激烈竞争。在大数据方面，中美基本上是伯仲之间，但中国刚刚成立了数据局，大规模的数据开发应用要展开了，预计5年后中国就能在数据应用方面超越美国，10年之后就能甩开美国。在人工智能方面，美国在技术上总体依然领先于中国，但中国一方面追得很紧，另一方面中国应用场景比美国更多，未来随着芯片突破，中国追上美国的日子并不遥远。
占豪之所以对中国这些方面有足够的信心，除了中国在技术上的确已经很强之外，更重要的原因在于中国在三大领域的绝对领先：
在说新能源发电之前，我们有必要先谈一下中美的发电量，考虑到印度人口已经超过中国，很多人认为印度未来将挑战中国的制造业强国的地位，我们有必要将三国2023年的用电量做个比较。
2023年，中国用电量达92241亿千瓦时，同比增长6.7%；美国用电量为40110亿千瓦时，人均用电量是中国的；印度用电量为13081亿千瓦时。我们看一下就知道了，中国的社会总用电量已经是美国的2.3倍，是印度的7倍多。
新能源领域，截至2023年12月底，全国可再生能源发电总装机达15.16亿千瓦，占全国发电总装机的51.9%，在全球可再生能源发电总装机中的比重接近40%。其中，2023年全国可再生能源新增装机3.05亿千瓦，占全国新增发电装机的82.7%，占全球新增装机的一半，超过世界其他国家的总和；全国可再生能源发电量近3万亿千瓦时，接近全社会用电量的1/3。
反观美国，早在2012年美国可再生能源装机容量就占到总装机量的15%，但到了2022年底，美国累计安装的可再生能源装机容量达到总体能源装机容量的27.3%，十年时间才提高了不到13个百分点。
为什么我们新能源发展得如此之快？就是因为咱们有产业。2023年风电机组等关键零部件的产量占到全球市场的70%以上，光伏多晶硅、硅片、电池片和组件产量占全球比重均超过80%。
为啥咱们的份额这么大？就是因为咱们市场大、产业链完整，也因此我们的投资成本更低。香港《南华早报》3月28日报道称，中国风力涡轮机装机成本出现“历史性突破”，大幅下降至每瓦略高于2元人民币，仅为美国同等产品的五分之一。美国能源部报告显示，美国2021年风电项目的平均安装成本较往年也大幅下降，但仍保持在每千瓦1500美元，约每瓦10.8元人民币。据美国能源部去年8月预测，到2022年，美国风力涡轮机平均装机成本将进一步下降至每千瓦1370美元，约每瓦9.89元人民币。光伏方面，美国的装机成本也要比中国高一两倍。
与此同时我们更应该看到的是，中国在光伏、风电装备生产方面占了全球百分之七八十的份额，这意味着咱们不但投资成本低，关键是生产的利润还留在了中国。就这样的良性循环，美国怎么比？完全没法比！不久的将来，中国的发电量就将是美国的3倍、4倍。
在这个世界上，我们都知道科技公司当中华为的专利申请量非常大，排在全球前列。但是，有一个公司专利总量方面比华为还牛，那就是国家电网。2022年有一个报道，专利申请总量榜单第1名是国家电网，最近五年里专利申请量超过10万件。
国家电网当中，有两个方面的技术可谓是全球最牛。一个方向是特高压传输，中国2018年竣工的昌吉-古泉±1100千伏特高压直流输电工程正式竣工。这条电压为±1100千伏，输送容量1200万千瓦，路径总长3300公里，途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、河南、安徽六个省份。这样的电力传输技术，全球绝对领先。
还有智能电网技术，中国也是全球绝对领先。大家应该还记得，美国是经常在夏天用电负荷大的时候出现城市甚至州级别的大停电，大家却没有听说过中国哪个城市哪个省出现大停电的情况。是中国的技术比美国更先进吗？是的，中国遥遥领先。中国之所以没有出现城市或者省级别的大停电，就是因为中国的智能电网技术遥遥领先世界。也正是因为有了如此技术水平的智能电网，我们国家才能做到高效的电力分配且不会出现大停电。
特高压意味着，我们可以把西部地广人稀地区生产的电力，以非常低的损耗和成本远程传输到中东部，我们国家不但能源生产成本低廉，能源安全水平也越来越高。譬如，我们可以在西部大沙漠中大规模建设太阳能发电站，然后通过特高压电网传输到中东部地区。我们甚至可以通过在高山地区建立储能工程，把大量的水抽到山上存起来，然后再根据需要放水发电，形成大型储能基础设施。
中国新能源汽车的发展，不但让中国一跃成为全球第一大汽车出口国，甚至已经逼得包括奔驰、宝马这样的企业放弃了纯电动汽车。由于中国在产业链的领先，美国在新能源汽车领域已经开始竞争不过中国。就像特斯拉，虽然技术上依然全球领先，但已经被中国新能源汽车品牌逐渐追上。
在中国新能源车市场，可谓是群芳斗艳，美国除了特斯拉还有谁？哪怕是特斯拉，推出的车型也非常有限，但看看中国的新能源汽车品牌，已经泛化了，比亚迪更是放弃了油车。而且，从产量上看，比亚迪也超越了特斯拉，其产品系列更是从几万块的低端车型到一百多万的高端车型全都有，低端的比特斯拉卖得便宜，高端的比特斯拉卖得贵，虽然在一些方面技术上与特斯拉还有差距，但事实上某些方面已经实现了超越。
新能源汽车的意义在哪里呢？在占豪看来，主要意义在三个方面：
一是对中国经济规模的支撑。汽车是全球市场规模最大的单品，每年超过4万亿美元的市场规模，哪个国家能造好车，市场占有率高，哪个国家就必然是工业强国、经济强国。
二是代表着科技领先。新能源汽车与传统汽车最大的区别有两个：一是电车在性能上正在超越传统能源汽车；二是新能源车在智能化上明显超越传统汽车，这必然会带动中国科技的大发展，尤其是芯片领域和车机方面，会把其他车企甩在身后。汽车这个产业对整个科技产业的带动非常巨大。
三是代表着整体社会福利的大幅提升。汽车应该是普通家庭除了住房之外最大的消费品了，相比房子汽车的更换率很高，而且一个家庭甚至可能有几辆汽车，这就意味着汽车消费的增长意味着社会福利的大幅提升。这种社会福利，只有你自己国家能生产，把整个生产流通环节的利益主要留在了国内，才能持续提升社会福利水平。现在，中国已经打通了任督二脉。
大家看到这里，还会觉得美国面对中国有翻盘的机会吗？
芯片，中国又那么大的手机、汽车和家电消费量，中国芯片研发进步的速度会超乎想象，生产成本会低得超乎想象，未来中国在芯片领域会比美国差吗？不可能！5年之后，中国在芯片领域就会逐渐追上美国。事实上，我们在高端芯片领域已经与美国差距不大了。5G芯片，华为搞出来了；人工智能芯片，美国刚刚卡中国脖子，中国企业就拒绝购买美国企业阉割版本的人工智能芯片，转而购买华为的人工智能芯片。最新的消息是，为了国家安全，以后政府基本不会再采购美国芯片和美国操作系统的电脑了。
很多人认为中国在人工智能方面比美国差，未来干不过美国。其实，这些人在占豪看来都是短视的。没错，咱们在人工智能的芯片、算法方面都还不如美国，但中国拥有全球最大的能源生产能力，未来人工智能和云计算需要极大的能源支撑，算力靠的还是能源，那么谁能投资更大的算力，谁能拥有更强的算力？无疑是中国！试问，在中国算力潜力超过美国的情况下，我们的人工智能会干不过美国吗？不止如此，相比美国，中国在互联网领域有更加丰富的应用，中国人工智能的场景更多，中国的工业产业链更完整，在这种情况下，中国怎么可能在人工智能方面长期落后于美国呢？
美国之所以现在人工智能比中国先进，一方面是美国的技术积累比中国更加丰厚，另一方面是美国的资本积累深度比中国更深，所以在初期阶段中国是落后于美国的。但是，中国的市场规模和需求、中国的工业潜力和工业能力，中国现在的科技投入水平，这一切都决定了中国必然后来居上！
我们之所以现在取得这样的成果，其实不是今天的努力才取得的，而是过去二三十年的战略布局。譬如，上述三个战略领域中国现在后来居上，全部是二三十年前我们就已经做了战略布局，然后扎扎实实发展才有了今天的结果。以新能源汽车为例，上个世纪90年代钱学森院士就向中央提了建议，中央采纳后开始布局，二十多年后的今天，我们终于后来居上！
如今，我们有了这样的基础，还有美国再把咱们压制住的机会吗？没有了！中国必然后来居上！中国后来居上当下已经显现端倪，苹果酝酿10年造车，最终以失败而告终；小米在雷军的带领下三年造车成功。苹果实力明显比小米强，为啥研发比小米时间长，研发投入是小米的7倍以上，最终苹果失败，小米却成功了。这是为什么？就是因为中国产业链的支撑，中国新能源汽车产业链、人才都比美国更强大！因此，中国必然后来居上！
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