1.内河通航设施。一是基本上通航设施都处于饱和运行状态，三峡船闸目前通过能力已经超过设计水平的几倍了，还是不能满足货运需求。珠江流域的大藤峡 长洲枢纽之类的更是几百条船排队过闸。
二是还有大量潜在的通航河流尚未修建通航设施，包括淮河流域的颍河、珠江上游的南北盘江-红水河、都柳江-黔江、右江，长江流域的金沙江、汉江、沅江、乌江等等。
因为前几十年我们国家大规模建设大坝用于防洪和发电，目前基本上把各大河流都渠化了，只需要把电站的过船设施修好，就是一条经济效益巨大的航道。然而遗憾的是，目前绝大多数的电站都没能修好通航设施，或者说是已建的通航设施不能满足需求。初步估算一下，仅仅是修建内河通航设施，疏浚航道，建设反调节枢纽就可以拉动万亿级别的投资。
2.内河港口的集疏运体系建设。目前大部分内河港口都没能做到铁水联运，如果把所有内河大港都做好公铁水多式联运，那么又可以拉动万亿级别的投资。
3.农村水利设施。目前农村水利设施基本上都用的是上世纪六十年代的老旧设施，新增的几乎没有。很多地方基本靠打井抽水来满足灌溉需求，全国的农村水利设施可以说是十万亿级别的投资，而且对于农业增产，防灾减灾，农民增收，粮食安全都有极其重大的意义。
4.县-乡-村三级的污水处理系统，目前基本上大部分都农村完全没有污水处理系统，部分乡镇和大部分县城都建设有污水处理系统，但是也远远不能满足需求，这一部分也是万亿级别的投资。
5.货运铁路，虽然我们国家的铁路看起来很多，实际上很多都是超负荷运转，地方上面经常一车难求，对于货运量巨大的铁路线，可以尽快修复线，缓解货运缺口。
6.重载货运专用公路，目前我们国家重载卡车基本上都是走国道，或者偷偷上高速，导致国道，高速的维护成本巨大，当然各地也各种治超，但是治标不治本，关键还是要建设一批重载货运专用公路，能够运输一些特殊组件，也能够满足一部分货运需求。
还有很多很多，包括但不限于旧城改造，乡村公共服务设施建设，体育设施建设等等。可以说我们国家的基建还是有很多很大的空间的。
