三大通道都会修
中国三大海峡:琼州海峡、台湾海峡、渤海海峡,至今都没有固定通道。
通行方式有两种,一是空运,一是水运。
空运费用高,水运速度慢,修建沟通两岸的快速通道是大家的期望。
毫无疑问,这三大通道都会修,只是时机未到。
那么,为什么还不修呢?是资金的问题、技术的问题还是其他原因?
通道方案优缺点
过海峡有四种方案,分别是:水面运输、桥梁运输、隧道运输和空中运输,各有各的优缺点。
水面运输的优点是造价低,使用成本低,通道宽,超长、超宽、超高、超重等超限物资都可以运输,超限物资一般都利用水运,这也是大型工矿企业一般都要建在水边的原因。
缺点也非常明显,首先是速度慢,远洋货轮航速一般不超过25节(1节=1.852公里/小时),内河航运一般不超过15节,其次是火车过海要拆分,靠岸后再组装,耽误时间,再次是遇到台风、暴雨、浓雾等极端天气要停航,受自然条件影响较大。
桥梁运输的优点是速度快,运载量大,如果是公铁两用桥,运载量更大,火车还不需要拆分。
缺点也非常明显,首先是抗震要求高,跨海大桥是交通枢纽,设计时抗震等级都会提高一级,如果处于高烈度地震区,很可能就无法建设,其次是超限物资无法运输,再次是遇到极端天气也得封闭。
隧道运输的优点是能够全天候运输,雨、雾、雷、暴、狂风、冰雹等各种极端天气都不影响通行,更重要的是它具备人防功能,战争来临时,建在海底岩土里的隧道可以免受攻击,安全性较高。
隧道的缺点是技术难度大,造价比较高,发生事故时救援难度比较大。