我们每天都在网上看到中国汽车行业突飞猛进的新闻，但却有人说最近的汽车行业哀鸿遍野，到处裁员。
我查了一下，说的是真的，而且是全球范围内的汽车行业全在裁员。
首当其冲的就是燃油车企，我只是简单搜集了几家，其裁员情况就已经很夸张。
2023年7月，英国路特斯汽车宣布裁员，给出的理由是为了应对经济困境。
2023年8月，美国通用汽车宣布裁员，并关闭在美国亚利桑那州的信息技术中心。
2023年9月，瑞典沃尔沃汽车宣布就把美国和加拿大地区的员工裁员10%。
2023年9月，德国梅赛德斯-奔驰宣布裁员。
2023年10月，美国福特汽车宣布裁员。
2023年12月，曾公开承诺“2029年前不裁员”的德国大众汽车，宣布启动“提前退休”计划，希望自家员工在申请“遣散费”后可以自愿“退休”。
在欧美巨头车企纷纷裁员的时候，合资车也扛不住了，毕竟母公司都赚不到钱要裁员，合资的子公司怎么可能独善其身。
无法完全统计所有数据，简单选几家中外合资工资给大家看一看。
2023年上半年，福特中国启动裁员。
2023年6月，广汽三菱宣布公司经营陷入困境，工厂开始“临时停产”，所有人员“放假”。
2023年7月，广汽丰田传出大规模裁员新闻，对此广汽丰田紧急辟谣，说开除的都是劳务派遣工，是因为广汽丰田在根据市场形势合理、适时的调整生产安排。
2023年10月，奇瑞捷豹路虎启动裁员，新闻大幅报道后奇瑞捷豹路虎官微发布消息称不是裁员，只是“岗位优化”。
之所以出现这样情况的原因也很简单，因为燃油车不行了。
