最近这两年，尤其是在印尼的雅万高铁开通后，越南铁路与交通部门密集对中国进行访问。
3月28日时，越南计划投资部部长阮志勇带队，再次访问了中国铁路局。
中方表示：国家铁路局积极落实两国领导人共识，进一步深化双方铁路合作交流，积极分享中国铁路发展经验，共同推动双方铁路事业合作发展。
而根据相关媒体最新的报导，越南政府计划在2030年之前，开始在北方修建两条连接首都河内与中国的高速铁路。这项计划是越南红河三角洲发展战略的一部分，旨在加强交通基础设施、减少拥堵并促进经济增长。
我原来曾经多次说过，中国完成两项指标，中美博弈就已经分出了胜负。
第一、中国在汽车、造船、大飞机的新三大项上占据压倒性优势；
第二、中国以能源、电力、基建、高铁链接全球，至少完成东南亚板块的链接。
其实就是工业+能源+交通，完成这几项，就是打通了任督二脉，就是超级工业的2.0版本，中国就不仅仅是全球工业霸主，而是全球工业标准。
而将中国高铁的标准成为全球标准，是其中至关重要的一环。
中国高铁占据全球运营里程的70%，能和中国竞争高铁的只有两个国家。
一个是欧盟，但造价是中国的2.5倍以上，最多只能拿下欧洲的部分项目，出了欧洲就寸步难行。
这里我额外说一句，前段时间保加利亚的高铁选择了欧盟的Talgo而没有选择中国的公司，很多反思怪说是因为中国高铁太便宜了。
这话简直是典型的傻逼思维，你是不是以为中国高铁报价×3，欧洲就会选择中国的项目了?
说起和日本的竞争，那就有意思了，日本高铁项目在海外折戟沉沙，那全拜印度所赐…….
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