1895年2月11日的晚上，59岁的丁汝昌在刘公岛上写完给李鸿章的最后一封信，交待完所有后事，端起了一杯泡着生鸦片的酒杯，一口吞下。
吞食生鸦片会引起急性中毒，丁汝昌只觉得喉头一阵阵苦涩，瞳孔缩小，血压猛降，全身不住抽搐，随后陷入半昏迷状态，他在痛苦中徊徘了整整一天，到12日晚上，口吐黑血，脸色惨白，终因呼吸麻痹身亡（死亡过程如此漫长）。
当天晚上，李鸿章外甥、管带张文宣亦服鸦片随他而去。
在他们之前4天，43岁的北洋水师右翼总兵刘步蟾已经用同样的方式自尽。
2月14日下午2时，道员牛昶晒在海军军官程璧光陪同下登上日本联合舰队旗舰“松岛”，在舰上的军官会议室里签署了降约。
17日上午10点30分，在西方诸多媒体的目击下，日本联合舰队鸣炮21响，开进威海卫，北洋海军残余的“镇远”、“济远”、“平远”、“广丙”4艘舰被日军收归，下午4点，经日军允许，练习舰“康济”号带着丁汝昌、刘步蟾等人的棺木，驶向烟台，日本联合舰队降半旗并鸣炮致哀，伊东祐享带领日军舰队敬礼，目送“康济”号远去。
甲午惨败后，中国再无海防可言，等到日军全面侵华时，可怜的海军已经只能靠凿穿沉船来阻碍日本海军在长江前进了。
北洋海军覆灭，标志着中国海军陷入到了前所未有的低点。
40年后，1935年，英国格拉斯哥大学来了一位大鼻子的中国学生。
格拉斯哥大学创建于1451年，是地球最古老的十所大学之一，建立了英国第一个造船系，造船学中的海事海洋工程国际上非常有名。
那个大鼻子中国人祖籍江苏句容，在北京出生，这年刚刚18岁，名叫杨槱（yǒu），是特意从中国万里迢迢跑来学造船的。
杨槱还年幼时，举家迁到了广州，珠三角地区经济发达，到处是各种来来往往的商船，杨槱同学生于这样船来船往的环境，9岁就登上铁制轮船航行，开始对造船有兴趣，还在高中二年级，他就写出了论文《广州造船简史》
—真正的牛人都这样，从来不含糊，是能从头牛到尾的。
杨槱的名字是孙炳文取的（孙维世的生父，孙维世是周总理的养女），孙炳文当时住在他家隔壁，和民国时期这样的牛人为邻，可以看得出杨槱家境不错，念完高中，家里人为了满足他的志向，把他送去英国攻读造船。（有钱人家的孩子，我当年连去长沙读书都凑不够学费）
在格拉斯哥读书5年，杨槱学习十分努力，他后来回忆说：
|总是争取比别人做得多一些，每天固定学习到晚上十一点半。
勤奋的杨槱同学在英国巴克来克尔造船厂实习时，从放样间到船体钢材加工间，再到铆钉作业台，几乎做遍了造船的所有工种，打下扎实的造船知识。1940年3月完成学业时，荣获了一等荣誉学士学位。
1940年，德国纳粹闹得正欢，英国需要造船精英，多家公司邀请杨槱加入，杨槱拒绝了，抗日战争中破碎飘摇的祖国急需他这样的技术型人才，于是万里迢迢奔赴重庆。
杨槱在当时内地的最大造船厂——民生机器厂担任副工程师，1943年5月，重庆商船专科学校由交通大学接办（交大造船系从此诞生），杨槱被聘为副教授、次年被提升为教授。
1944年11月，杨槱应邀赴美国学习造船，并在费城海军船厂监造“埃塞克斯”级航空母舰等舰船长达一年之久（注意这段），掌握了美国造船业的第一手情报。
新中国成立后，杨槱历任同济大学教授和造船系主任、大连工学院教授和造船系主任等职务。1955年，大连工学院造船系并入交通大学造船系，杨槱又回到了交通大学工作，从此就留在了上海，
1981年，杨槱被评为中国科学院学部委员(现称院士)，他是我国在造船领域评选出的首位院士。
杨槱院士写了一堆造船学的著作，还培养了一批优秀学生，其中有的也成为了院士，最著名的两位海军弟子，分别是：
黄旭华生于1926年，广东海丰县人，家里是乡医世家，他小杨槱9岁，年轻的时候，是一位超级大帅哥。
12岁时，因日军侵华，名校聿怀中学迁入揭西，黄旭华和兄长步行四天到达聿怀中学，在这读了两年书，不久日军逼近，聿怀又要搬迁，在梅州广益中学读了一年，1941年，坚持“要读就读名校”的黄旭华，又走了两个月的路（中间差点饿死），到达桂林中学，通过桂林中学入学考试，顺利入学。
这一年，未来的中国第一艘航母总设计师朱英富，才刚刚出生。
桂林中学当时有许多名师，包括柳无垢、许绍衡、巴小泉等，黄旭华在这里受到了良好的教育（读名校是多么重要），并且无师自通学会了口琴、扬琴、小提琴（太学霸了！）。1944年，狗娘养的日寇阴魂不散，又逼近桂林，黄旭华匆忙毕业，这次没地方跑了，只有重庆有好大学，当下他又经广西、贵州，再次走了两个月的路，到达重庆。马拉松之王黄旭华先生来晚了，错过了大学招考时间（下次还要跑快一点），没关系，一路名校读过来的黄旭华在先修班呆了一年，第二年就以优异成绩考入国立交通大学学习造船。
