扇歌：076的“鹘鹰航母”与“闪电航母” |2024-04-26-汉风1918-汉唐归来-惟有中华

闪电航母的来历

由于外国大型两栖攻击舰的吨位增大，舰载机搭载数量增多，航空燃油和航空弹药的运载量大幅增加，航空维修保障能力提升。从“两栖投送和支援”的基本功能，开始朝着载机平台发展，也就有了“闪电航母”的想法，2016年11月18至20日，“美国”号两栖攻击舰，搭载12架F-35B“闪电2”战斗机进行了“闪电航母概念验证”飞行，2017年3月，美海军陆战队《2017年陆战队航空计划》以新兴支援性概念的方式，正式提出“闪电航母”概念。海军陆战队提出，到2025年将装备185架F-35B战斗机，足以为所有7艘两栖攻击舰(当时数量)装备第五代战斗机。计划的“闪电航母”将装备16～20架F-35B战斗机，并搭载若干空中加油机(如MV-22“鱼鹰”运输机改成的加油机),担负情报监视与侦察、攻势空中支援、攻势/守势制空以及摧毁敌军防空/压制敌军防空等任务。其运用方式有三种：独立运用；作为两栖戒备群或者远征打击群的一部分使用；与航母打击群组成编队运用。

不过到现在，这个计划显然没有完成。属于想法很美好，现实很骨感！

舰机适配性的问题

经过测试，“X国”号两栖攻击舰的飞行甲板，在不影响战斗机起降的情况下可以存放13架战斗机，机库则可以存放7架F-35B战斗机。也就是说从物理空间的角度来看，大型两栖攻击舰可以搭载20架F-35B战斗机两栖攻击舰的试验从表面上看，两栖攻击舰装上F35B就是轻型航母了，但这么多战斗机的弹药油料，维修，机库及甲板之间的转运就没有那么简单了，毕竟两栖攻击舰不是专业航母，在结构上有很大的差异。这些问题没有得到有效验证，就无法准确的知道这种闪电航母舰载机的出动效率，这个才是航母战斗力的核心指标。

缺乏配套舰载机

“闪电航母”如果需要独立作战，两栖攻击舰就需要自己的支援保障力量，空中加油、预警指挥和电子作战配合，设想是在MV-22B“鱼鹰”运输机安装空中加油系统套件，打造适用于两栖攻击舰的空中加油机。并在此机上安装相控阵预警雷达，改成预警机，但“鱼鹰”高故障率让所有人放弃了升级的想法。

从这些以上两个要点看出，两栖攻击舰改做轻型航母不是啥好主意，而最适合F35B的平台上,”女王级”航母是加装了一段仰角为13°的滑越平台，起飞区长约162米，宽18米，跑道末端设有一个导流板，防止飞机起飞时，伤及甲板工作人员，整个飞行甲板规划有六个直升机起降点；能在15分钟内让24架航空器起飞，24分钟内回收24架航空器。采用“一站式补给、武器装填”，飞机可以在一处同时完成燃料补给、挂载弹药等作业。

吹捧-解决不了F35B垂直起降战斗机的问题

可以说这是最失败的一种机型，它拖累了整个F35系列战斗机最初被称为联合攻击战斗机(JSF)计划的项目的产物，F-35有三种型号。美国空军操作F-35A，提供常规起飞/降落。F-35B为美国海军陆战队提供短距起飞和垂直降落(STOVL)能力。最后，F-35C是为航母作战而设计的，由美国海军操作，美国国防部和洛克希德-马丁公司成功的将F-35描绘成一种灵活的多用途飞机，能够超越一系列旧飞机。而这些飞机都要满足迁就F35B的升力风扇，将飞机弄的短粗的结构，飞不快，跑不远。整个F35系列还是一大堆各种毛病，适应不了高强度作战。

F-35B在垂直起降的时候是将F135发动机尾喷管朝下弯曲，并带动座舱后方的升力风扇来产生约8吨的升力，再加上翼根处的两个较小型的导气口来保持左右的平衡。。由于前方的风扇吹下来的是空气而非发动机的废气，不容易吸入废气导致喘振和熄火。不过坏处就是一旦进入平台，这一套升力风扇系统就单纯成了摆设，因死重而影响机动性不说还挤占了油箱的空间，航程也因此而缩短。根据洛马官方的数据，它可以在最多携带两枚AIM120和17%内油的情况下进行垂直起降，也就是说可以满足正常作战任务返回时的垂直降落和应急状态下的垂直起飞，作战是别指望了，另外从喷气式战斗机最大特点就是故障率高，这个从鹞式战斗机就存在F35B不但传承下来，还发扬光大，但F-35B依然有着其独特的用途。比如，在飞行表演中，它可以通过展示其灵活的垂直起降能力，吸引观众的眼球，成为为国内吹捧人士的素材。

对付喷气式垂直起降战斗机最好的办法，就是让对手去装备吧！

结束语

从现有的公开资料上看，076采用了不同的发展路线，利用我们在造船行业的优势，把船体建造的大一点，装上斜角度甲板，电磁弹射器，阻拦降落，不去赶什么垂直起降的时髦，简化一些结构和制造工序，和正规航母最大区别是使用寿命在25-30年，如17号航母在40年以上，但价格估计只有一半，而按照我们驱护卫舰规模，预计076的数量不会低于10艘，更加关键的是建造与形成战斗力的时间很短。