4月23日，在中国西部重镇重庆，召开了一次可能影响中国西部地区未来的会议——新时代推动西部大开发座谈会。
说实话，关于这类关系地区发展的座谈会，开得不少，但这次规格完全不同，新闻联播更是用了10分钟报道此事。
我们都知道，能让新闻联播拿出这么长时段播出的，显然代表了国家意志和今后一段时间的发展方向。
更让人关注的是，这次的会议，居然是在重庆召开。
这其中有什么深意？又蕴藏着什么机会？猫哥今天给大家一一道来。
1 重庆的新定位
提起重庆，大部分人的认知就是一个网红城市，比如灯火辉煌的洪崖洞，比如李子坝穿屋火车等等。
但很多人不知道的是，重庆在中国西部扮演的角色，远远不止一个网红城市那么简单。
早在改革开放初期，重庆就是第一个改革试点的内陆城市。
西部大开发开始后，重庆又有了四个定位：
长江上游的经济中心、三峡库区经济发展的驱动器、中西部衔接的结合部、西部地区经济发展的经济能量辐射源。
到了2007年，中央又提出了重庆新阶段发展的“314”总体部署。
其中3，就是重庆的三大定位：
努力把重庆加快建设成为西部地区的重要增长极、长江上游地区的经济中心、城乡统筹发展的直辖市。
那么现在，选择在重庆召开新时代推动西部大开发座谈会，传递出的信号，显然是重庆的定位又有了新的变化：
“新时代西部大开发的重要战略支点”和“内陆开放综合枢纽”。
说实话，这两个定位是第一次出现。
在去年的时候，提法还是“助推西部大开发形成新格局”以及“内陆开放高地”。
这次直接变成了“新时代西部大开发的重要战略支点”和“内陆开放综合枢纽”。
无论是内涵还是外延，都有了全方位的升级。
如何理解这两个词呢？
我们先来看看“新时代西部大开发的重要战略支点”。
翻开中国地图就会发现，从北到南，京津冀、长三角、粤港澳三大核心，用全国2.8%的土地聚集了约18%的人口，贡献了约38%的GDP，已经是中国经济腾飞的主要动力支点。
但是，在占国土面积三分之二的西部地区，71%的国土面积，GDP却仅占全国的20%左右。
为啥会如此？
因为前三个经济带，都有一个绝对核心，起一个火车头作用。
西部呢？并没有。
显然，广袤的西部地区需要一台动力强劲的增长引擎来拉动前行。
那么让谁来当这个引擎呢？
放眼西部，能担当这个重任的，只有关中平原城市圈和成渝城市圈。
不过无论从人口来说，还是从产业规模来说，或是从GDP来说，成渝城市圈都明显优于关中平原城市圈。
不过因为成都还要承担带动四川省的重任，所以当西部大开发战略支点这个任务，显然重庆更为合适。
重庆也自然有这个实力。
2023年重庆市实现地区生产总值30145.79亿元，比2022年增长6.1%，高于全国平均水平；
同时规模以上工业增加值增长6.6%，在全国排第十一位；固定资产投资增长4.3%，在全国排第十三位。
这两大指标在全国的排位均领先于其GDP的排位。
这让重庆不仅成为西部地区第一个“GDP3万亿俱乐部”城市，也是全国五个经济总量超过3万亿的城市之一，其他四个为上海、北京、深圳和广州。
所以，给重庆这个“西部大开发的重要战略支点”的定位，显然是想把重庆打造为继长三角、粤港澳、京津冀之后的第四增长极的重要支撑点（说明：成渝双城经济圈是中国第四增长极）。
另一个词是“内陆开放综合枢纽”。
说实话，内陆开放这个词提了很多年了，但成效一直不明显，原因就是西部缺乏一个像郑州、武汉那样的枢纽型城市。
为啥？因为交通不便。
交通不便的话，没人愿意去，你就算开放又有啥意义呢？
现在不一样了，这些年，重庆一直没闲着，在着力地搞各种基建，就是想把困扰西部的交通梗阻打掉。
比如，重庆在直辖后就马上开工建设渝怀铁路，这条铁路通过接入怀化枢纽，可以经沪昆线到上海，也可以南下到广州，增加了重庆东出南下的通道。
然后重庆又在2008年9月开工的兰渝铁路，成为第三条纵贯中国南北的铁路大动脉，对提升重庆铁路枢纽的地位作用更明显。
2015年，重庆启动渝西高铁规划建设进程，从重庆万州到陕西安康再到西安，还增加一条经广安、达州北上通道。
所以重庆现在才可以有底气地提出，要构建成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明8个方向的“米”字型高铁网。
