4月28日，马斯克突然访问中国，国务院总理李强在北京钓鱼台国宾馆会见了他。
按照正常道理，我们是不应该将马斯克和布林肯放在一起的，双方不是一个级别的。但是，我为什么要把他们放到一起了呢？
4月28日，中汽协会发布一则通告：比亚迪、理想、特斯拉等企业的76款车型符合汽车数据安全4项合规要求。
只要你的数据是安全的，得到了中国政府的认同，那么你的商品就可以进入政府部门。
政府部门可以购买特斯拉汽车，这毫无疑问对马斯克是一个重大的利好消息。所以，昨天晚上，特斯拉的股票暴涨了15.3个百分点。
这把马斯克给高兴的，直接在媒体上说道：他是中国的超级粉丝！
到这，我相信很多人肯定会发出一个疑问：如果特斯拉的电动汽车可以进入政府部门，那不意味着特斯拉能从中国赚更多的钱？
这确实是事实，但是大家要知道，这也能帮中国赚很多钱。
我们假设某款特斯拉的汽车价格是100万，其中人工15万，税费25万，原材料30万，其它费用15万，那么特斯拉的利润就是15万。
也就是说，特斯拉每在中国卖一辆汽车，就能从中国人身上赚走15万。
如果要这么算的话，那么中国整体上肯定是亏的（虽然它雇佣了中国工人，给中国政府纳税了，但是羊毛出在羊身上，那些都由中国人自己承担了）。
我们先提一个问题：如果特斯拉在中国生产汽车，然后出口到其它国家，中国能从中赚多少钱？
人工15万+税费25万，这就是40万。另外，特斯拉购买中国企业生产的零件等30万，这30万里面，中国企业肯定也能赚些，我们就按照5万计算。
这么一算，如果特斯拉在中国生产一辆汽车，然后卖到其它国家，中国能从中获得45万的利益。
我们来看一组数据：2023年，特斯拉中国一共生产了94万辆汽车，其中出口34万辆。
现在我们来算账：2023年，特斯拉中国共生产制造了94万辆汽车，其中出口34万辆，剩余的60万辆卖给中国人了，每辆赚10万，这等于从中国人身上赚走了600亿人民币。中国整体上亏了600亿。
但是，特斯拉在中国生产汽车然后出口到其它国家34万辆，特斯拉每出口一辆汽车，中国就能从特斯拉身上获得45万的利益（包括人工、政府税费和零件供应商的利润等），这就等于特斯拉帮助中国从其它国家赚来1530亿人民币。
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