汉唐归来
惟有中华

瀚海狼山:25吨级变循环发动机即将上高空台?|2024-05-04

图片

某大国突然性的大幅度抬高所谓6代机的3大基本标准,不但彻底打乱了超级大国海空军在这个领域的发展步伐;甚至把关键配套发动机的研发节奏也彻底带乱了!原本在1990年代初,某用已经推出了第一代的自然变循环发动机,并且实际装配在了YF23测试机上,轻易飞出了1.7马赫的全程巡航高速。这个成就即使拿到30年后的今天也是绝对一流的。毕竟当时其他大国还在3代涡扇的早期摸索阶段;而第一代自然变循环发动机在万米高空超过13吨级的非加力推力,也超过了初代3代涡扇在海平面台架标准下的最大加力推力。但是F120发动机却随着YF23型号的竞标失败,莫名其妙的一起下马了。在仓库里吃了近20年的灰尘之后,才在对手的强烈刺激之下,到2018年左右重新捡起来。某用自然,

图片

不能再用F120这个名称,于是就搞了一个XA100的新代号。不过XA100项目仅仅摸索了不到5年,又出现了再次被下马的局面。原因是这个新发项目没有与之相配套的现有机型。虽然某用也想把XA100的最新升级版,立即安排到最新的F35上进行实机测试;但是如果这个计划成型,那么会立即挤占现有的F135发动机现成的大蛋糕;这是万万不能同意的!即使以纯粹少量测试的名义安装在极个别的F35A的机体上,也无济于事。因为短胖的机体本身,就无法进行高马赫的超音速巡航飞行。超过1.4马赫飞一分钟,就有当空解体的风险,如此拉胯的表现还测试个毛线。这就导致XA100即使台架理论推力已经达到了18吨以上,也毫无用途。本来还指望最终装在美国空军的6代机的原型机上,结果战略对手却公然宣称:

图片

真正的6代机,必须以5马赫到15马赫之间的速度,飞到40公里以上的高度,直到直接入轨飞行!问题是XA100作为仍然属于涡轮吸气技术范围的传统发动机,推力再大,也不可能装机后飞到40公里以上,然后超过5马赫的极限。要想实现空天一体,只能从头去折腾旋转爆震一类的新模式动力。问题是要全力搞爆震模式,那么必然要同步下马任何变循环构造的项目,XA100就是首当其冲的对象!可是旋转爆震搞了3年,至今连一个实际推力超过5000牛的原型机都没有;距离最终的装机标准,相差了不止一个数量级。况且即使在旋转爆震路线上一条道走黑,而对手极可能直接采用节流火箭这个推力更大、更直接的路线,真到那时候,哭都来不及了。最可气的是,就当某用的XA100进退维谷的阶段。

图片

竞争对手的自然变循环新型号,竟有可能即将进入高空台的测试阶段!预计极限推力接近25吨级,足够超越全球任何现有的传统军用涡扇;而且可节油60%!如果装配到某重型隐身机上,足够实现3000公里的实战半径,直飞往返第二岛链。新航发的第二大优势,是彻底打破大推与中推之间的体量界限。某些正在测试中的、原本定位使用双中推的隐身舰载机,也可以安装两台。由此获得超强的推重比与巨大的作战半径。看来年轻人确实不讲武德;早晚乱拳打S米利坚!

赞(43)
请您分享转发:汉风1918-汉唐归来-惟有中华 » 瀚海狼山:25吨级变循环发动机即将上高空台?|2024-05-04
分享到