近日，铁路12306官网发布四则调价公告。
公告指出，为进一步提升高铁运营品质、满足旅客不同出行需求，决定自2024年6月15日起，对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整，并根据市场状况，区分季节、日期、时段、席别等因素，建立灵活定价机制，实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。
简而言之，就是告诉大家，高铁要涨价了。
从浅层的角度来说，
国家之前为了推动城市化，通过预收70年的土地财政，向市民提供了廉价的水电气、教育医疗、公共交通等公共基础服务，吸引庞大的农村人口进城。
但是，随着城市化进入尾声，土地财政枯竭，这套逻辑转不动了。
中央政府没动力再通过廉价的公共服务推动城市化，
财政枯竭的地方政府也无力用补贴支撑廉价的公共服务。
中国进入到了城市化的中后期，无法继续透支未来的地方政府，都面临巨大的基建运营维护，以及其背后的债务压力。
从年初重庆成都的天然气“涨价”，到年中的高铁涨价，都在标志着中国享受廉价基础设施的时代正在逐步走向终结。
而从深层的角度来看，
7月的重磅会议召开之前，国家在酝酿一个重大的转变，在公平与效率之间，从相对公平，转向相对效率，
让市场的手，来调配资源，让“一部分人”，先富起来。
譬如本次涨价的四条线路，都遵循了一个原则，那就是东涨西不涨，南涨北不涨。
京广线，涨的是南侧的武广段，
