昨天，伊朗总统乘坐的直升机在伊朗北部地区坠毁，至今生死不明。
这是最新一起高级领导人发生“意外”，很难不让人有阴谋论的想法，最近一段时间所谓的“意外”也太多了一点吧？而且这些“意外”总是针对的对美国、以色列不利的人，本着“谁受益谁主使”的合理怀疑方法，不得不让人有所怀疑。
2022年，日本前首相安倍晋三遇刺，在日本这么一个全面被美国控制、“东京地检”权力甚至超过天皇的地方，安倍晋三是个“自主派”，明里暗里驱动着日本摆脱美国的控制；
进入2024年之后针对高级领导人的刺杀事件简直立马进入了“井喷期”，开年伊始韩国最大反对党领袖李在明突然遇刺侥幸逃过一劫；接着沙特王储传出“遇刺”消息，虽然有可能是假消息但沙特这种透明度极差的国家里，一个实权王储身边的事情很难有清晰的说法；5月15日斯洛伐克总理菲佐遇刺，至今还在医院里；昨天伊朗总统、外长双双乘坐直升机发生意外。新闻事件自带关联性，读者在浏览新闻的过程中自动会产生联想，难免会有一种风声鹤唳的感觉：这个世界到底怎么了？
尤其是这一次伊朗总统莱希和伊朗外长阿卜杜拉希扬，两个伊朗高官坐一架直升机、在自己国内发生事故，同时也是巴以冲突最新的一个进展，很难不让人产生阴谋论的想法。
伊朗是巴以冲突相关方，伊朗组织的“抵抗之弧”是巴以此轮冲突爆发的最大因素之一，同时伊朗在此轮巴以冲突之中首鼠两端、畏首畏尾，始终没有能够向巴勒斯坦提供有效的、积极的支援，导致局势走向越来越被动。多次针对性的恐怖袭击也说明伊朗国内形势不容乐观，到处被渗透、把控，很难真实掌控自己的命运。
那么这一次伊朗总统、外长双双遇险、生死未卜，到底是阴谋还是意外？近一段时间频频发生的高官遇刺事件背后到底酝酿着什么？
我们不能做闭目塞听的鸵鸟了。
客观的看，这次伊朗总统、外长直升机事故很可能仅仅是意外，一种符合航空事故规律的意外。
一次航空事故绝对不会是单纯的孤立事故，而是多个事故隐患长期累积、一个爆点引爆的事故群。比如说很多空难事件中总是有着这样那样长期被忽视的隐患，在遭遇不良天气、偶发机械故障、飞行员失误等等直接原因时，集体爆发、同时发难，造成不可挽回的事故。有个纪录片叫《空中浩劫》，对历史上发生的大量空难的调查过程进行了详细记录，可以确凿的肯定，正常的空难往往都是多重因素导致的。
这次伊朗高层空难事件至少目前看来是完全符合正常空难事故的规律的，没有太多不合常理的迹象：
一是伊朗空军直升机机队极为老旧。
伊朗运输直升机机队因为美国的封锁长期处于超期服役的状态，机群得不到更新，主要以冷战期间的老式直升机为主。据我所知伊朗没有装备更多的美系直升机，有少量UH1武装直升机，但没有美式运输直升机。伊朗的运输直升机大部分来自于俄罗斯，包括大量米8、米171，伊朗国土地形破碎、海拔较高，米171高原性能出色确实也比较适合伊朗。但是这些直升机的维护保养水平都相当成问题，尽管伊朗跟俄罗斯关系不错，但是俄罗斯自己现在机队的维护水平都很成问题，更何况伊朗呢？
二是伊朗空军技术水平极其低下。
事故发生近12小时时间依旧没能找到飞机残骸所在位置，没能确定机上人员情况，这可是要员专机！这至少说明伊朗国内即使是保障水平最高的一部分武器装备，都没有安装卫星定位系统，没有要员安保专用急救系统，没有紧急呼救无线电信标发射机等等应急设备。目前至少有“北斗”这种非美系应急急救系统可用，即使“北斗”因为制裁原因无法获得，至少一台无线电信标机伊朗总能鼓捣出来吧？就这都没有。
三是伊朗要员安保工作漏洞百出。
就从总统、外长与东阿塞拜疆省省长安排在一架专机上，就可以看出伊朗的要员安保工作形同儿戏。从核武器高级专家遇刺、苏莱曼尼遇刺，到现在整整快过去10多年了，伊朗一直都是各国军校里“安全保卫工作”的反面教材。从我上军校的时候开始，伊朗核电站遭遇“震荡”计算机病毒攻击，“一张软盘摧毁一个核工程”的故事就反反复复被拿出来当做反面教材，这都二十多年过去了至今看来也没什么改进。外形俊朗、表情严肃的波斯人频频爆出这种低级失误，简直是在严肃的搞笑。
四是天气条件恶劣。
据报道，飞机失事地点气象条件恶劣，存在大雾天气，地形条件复杂，存在森林、山地地形地貌，给事故救援带来了极大困难。想必飞机失事的时候天气恶劣、飞行路线复杂，飞行十分困难而且严重缺乏恶劣天气飞行的辅助设备。
五是专机机队行事诡异。
同行伴飞的两架直升机自行前往了目的地，根本没管最重要的总统专机到底在哪儿坠机、为什么坠机，也没有实施任何救援动作，你这要你来伴飞是干什么吃的？
因此，综合来看，这次事故中阴谋的因素不大，至少从目前能够获得的信息看，符合一次普通的空难的要素，各种迹象累积、恶劣天气触发、事态无法收拾。
切