我平时一般写两种文章，一种是打算出书的文章，随时读都可以入口，100年后，当新读者读到《燃烧1864》、《毛泽东1921》、《沉默的沙皇》、《出乌克兰记》、《万里江山图》、《全球调查报告》时，读者依旧会说：
我草，这个作者牛逼。
这时候我就会在阴间望乡台上打一个喷嚏，再把阎王爷拉过来说：你看人间还有人说我牛逼啊，放我去投胎吧，我去写更多好文章啦。
阎王爷就要一瞪眼睛：那不行的，你阳间的故事还没讲完呢，上次说到东方大国印度了，还没说墨西哥毒贩的事情，说完墨西哥的事情，你还得跟我讲讲埃及，这些地方不归我管，好想听，多留两年，再多留几年……
另一种文章属于时事快评，主要给读者解惑，写得比较散，不注重行文编排，也不讲写作技巧，想到啥说啥，主打一个随性。
因为自媒体作者，最多为读者提供“答疑解惑”这个功能，绝不可能帮助读者赚大钱，如果自媒体作者敢说能帮读者赚大钱，那这里头一般都有古怪。
今天我要写的这篇文章，属于第二种，很随性，想到什么说什么。
今天主要讲两件事，第一件事是比亚迪5月28日，推出了一箱油能跑2100公里，平均油耗仅2.9L的秦L DMI和海豹06DMI，最可怕的是，这车仅售9.98万。
这比今年小米汽车上市还要让人震惊，小米最多是20多万区间多了一款优秀电车可选，而比亚迪这两款车对整个汽车界是革命性的，直接宣告15万以内合资车都不要玩了，一箱油跑2000多公里太不讲道理了——有车媒体测试跑出2400公里的恐怖数据，按现在的油价，每公里平均油耗两毛多，这让15万以内的合资车以后还怎么卖？
秦L DMI对标的是车市里销量最高的合资三大妈，本来智能性、舒适度三大妈就已经远远落后于国产车，价格还贵过秦，现在油耗少一半，你叫别人还怎么玩？
想别人死就直说嘛，哪有这样子的嘛。
以比亚迪这种恐怖的领先程度，预计15万以内这块市场，迟早国产车会占比90%，给合资车留10%的市场份额玩玩就行。
比亚迪46%的热效率，这么多年的技术积累，又让其他汽车只敢竞争20万以上的市场，无人敢碰比亚迪的兵锋。
但这些20万以上的中国汽车，又打得保时捷、宝马很难受，保时捷2024年一季度，销量从去年的21365辆，猛降到今年的16340辆，同比下降了25%，远超全球4%的跌幅；而宝马这边，曾经最赚钱、中国区每个月必过万的5系，2月只卖了4019辆、3月只卖了3874辆，4月只卖了4899辆。
我现在每天上下班都在用智驾，大概减轻了我平时驾驶时70%的痛苦，尤其是堵车的时候，点开智驾，让你在走走停停时不再烦躁，可以心平气和地呆在车上。
想起自己10岁时，一台捷达可以换邵阳城区一小栋楼，那时候叫“一屁股坐下去，一栋楼没了”，内心不由升起种种感慨，活在现在的中国，比以前不知道幸福多少。
以前说中国汽车必将称霸天下，多少还有些人死鸭子嘴硬，现在同价位油耗、价格、智能、舒适全面领先，事实就在眼前，我真的懒得跟这些人争辩。
现在还在说中国车不行的，这种人要么就是智商有问题，就是那种一甩脑子愚蠢飞出三米远的人，要么就是为了单纯恶心你才说这种话，对洋人过于奴颜媚骨，做人没一点自尊自信的人。
我一直对中国汽车的进步特别关心，是因为汽车是全球第一大产业，反映的是整个工业的综合实力，是东莞塘厦跟台州黄岩的模具师傅水平越来越高，是扬州樊川跟顺德北滘的钣金师傅水平越来越屌，是这些默默无闻的产业工人，把基础工业升级了，我们的汽车才做成今天这个水平。
中国很多猪一样的文人没下过基层，从没跟产业工人在一起吃过一天饭，脑子里就只会盯着欧美向他们宣传的那套意识形态，所以写出来的文章要么成天在那伤春悲秋，要么自伤自怜拐着弯骂社会。
作为一个工人阶级出身的自媒体作者，我把工业看得最重，工业里又将汽车工业看得最重，汽车产业发展成今天这样，可以说代表着中国工业彻底稳了，后面根本不是技术问题了，就只是扩产能问题，我们扩到哪个国家，就能把合资车打出哪个国家。
汽车产业一稳，加上手机、飞机、通信产业也稳了，也意味着我们国家，以后正式闯入中高端工业，人均GDP闯入2.5万美元只是时间问题，但是新时代就会产生新问题，以前的中国是“物贵人贱”，以后的中国是“物贱人贵”，不同的经济基础将决定不同的社会矛盾。
一个社会矛盾，是工业质量升级后，我们将来从事工业的人不会增加，反而会减少，将有大量的人从事第三产业，开始产生更多的漫画家、舞蹈家、作家、美术家、心理专家、律师等等，中国文化将空前繁荣。
