中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所申请的“一种双发串联垂直起降飞机”专利获授权。
这项创新设计为未来可能的舰载垂直起降战斗机提供了新的技术思路，并可能对中国海军的作战能力产生深远影响。
该专利涉及一种具有串联式升力发动机的飞行器及其升力控制方法。
与常规的垂直起降战机设计不同，成飞的这项设计采用两台涡轮喷气式发动机作为升力发动机，分别安装在飞行器的前后部。
通过一个可变传输比的变速箱相连，调节两台升力发动机之间的传输比，实现对飞行器的升力控制，从而达成垂直起降的飞行状态。
此设计的独特之处在于其双发串联布局，与美国F-35B战斗机的动力分流技术相比，成飞的技术让两台发动机独立工作，互不干扰，提高了系统的稳定性。这种设计不仅优化了飞机的气动布局，还有助于提升飞机在转换飞行模式时的效率和安全性。
从战术角度考虑，这种垂直起降战机的设计使得它无需长跑道即可起飞和降落，极大地提高了其部署的灵活性和多样性。
特别是在两栖攻击舰等舰艇上部署时，能够显著增强快速反应和远程打击的能力。此外，串联式升力发动机的设计减少了对航母或两栖攻击舰的空间需求，使得可以搭载更多的战机，从而提升整体作战能力。
尽管有诸多优势，但垂直起降技术同样面临技术挑战和维护成本较高的问题。垂直起降战斗机需要复杂的推进系统和控制系统，这增加了飞机的维护难度和成本。然而，随着科技的进步和制造技术的提高，这些问题有望得到逐步解决。
成飞的这一创新设计不仅显示了中国航空工业在技术创新方面的持续努力，也为中国海军未来的装备升级和战术发展提供了新的可能性。随着该项技术的进一步发展和应用，未来中国海军的远洋作战和快速反应能力将得到显著提升。
从技术特点和性能角度来看，歼-35在某些方面可能比F-35B更为先进。具体分析如下：
1】垂直起降能力
歼-35：有报道指出，歼-35正在研制垂直起降版本，这种版本将使中国海军能够在小型航母或两栖攻击舰上部署这种战斗机，从而提高其作战能力和灵活性。若该版本成功研制，它将大大提升中国海军的远洋作战能力。
F-35B：作为目前唯一在服役的隐身垂直起降战斗机，F-35B采用了升力风扇加尾部喷口偏转的设计实现垂直起降，但这种设计牺牲了一定的飞行性能和作战半径。
2】技术先进性
歼-35：据报道，歼-35融合了所有最先进技术，有能力与F-35抗衡。特别是其垂直起降型，预计性能会超过F-35B。此外，歼-35在设计时考虑了一机多型，这意味着其基本设计具有很高的灵活性和适应性。
F-35B：虽然技术成熟且已经服役多年，但由于垂直起降技术的复杂性，F-35B的整体性能相比其他F-35系列有所降低。例如，其作战半径和载弹量都受到一定限制。
3】座舱视野
歼-35：采用后翻式座舱盖设计，虽然牺牲了部分后视视野，但获得了更大的内部空间，有利于电子设备的安装和燃油存储。
F-35B：同样采用了后翻式座舱盖，座舱后方安装了升力风扇，这种设计也牺牲了宝贵的内部空间和后视视野。
4】动力系统
歼-35：据悉，可能会采用新型涡扇发动机，这将提供更好的推力和燃油效率，有助于改善飞机的整体性能。
F-35B：使用普惠公司的F135发动机，虽然性能优秀，但在垂直起降模式下油耗巨大，影响了作战效率。
5】航电系统
歼-35：预计会装备先进的航电系统和雷达，与最新的电子战技术相结合，提高战场态势感知和信息战能力。
F-35B：虽然配备了先进的航电系统，包括AN/APG-81雷达和综合航空电子战系统，但随着技术的发展，这些系统可能逐渐落后于新兴技术。
6】未来发展潜力
歼-35：由于是近年来发展的新型战斗机，有更大的改进和升级潜力，特别是在智能化和网络化方面。
F-35B：虽然持续进行升级和改进，但其基本设计已经固定，未来的提升空间有限。
7】维护成本
歼-35：预计在制造和维护上可能具有成本优势，特别是考虑到批量投产后的规模效应。
F-35B：因其技术复杂性，维护和运营成本较高，这一点已在美国军方的使用经验中得到体现。
歼-35在多个关键方面显示出比F-35B更先进的潜力。其最终性能和实战效果还有待实际测试验证。然而，可以预见的是，歼-35的进一步发展将对全球军事平衡产生深远影响。
至于究竟是在成飞生产还是在沈飞生产？
