2024年，中美欧全球三大经济体，正在上演一场关键性的博弈，这不仅仅牵动中美欧三方势力，也牵动俄罗斯的国运，影响未来全球大国格局。
上期内容，我们提到美国对华发动“产能过剩”的攻势，目的是要带着欧洲，一起对中国进行贸易限制，希冀能遏制中国的发展，然而欧洲却有自己的打算，中欧双方还在进行最后的协商。
今天我们把可能出现的结果，做一番预测，这是下期。并且推演未来可能的发展，供大家参考，洞悉未来中美博弈的趋势，以及世界格局的可能演变。
欧盟对华电动汽车加征关税的措施，将于7月4日生效。虽然，欧盟于中欧咨商后，于上星期宣布调降关税，但调降的幅度着实太低，只有约0.5%，甚至更低。欧盟此举是什么意思呢？
眼看中欧贸易大战在即，双方是否能够找出一个妥协的办法？美国也在等着，等着看好戏。
欧盟和中国咨商过后，只调降那么一点点的关税，有人觉得气愤，觉得欺人太甚，调降0.1%～0.5%的关税，那是调降吗？简直是欺侮人嘛！
我们需要清楚理解欧盟的意思，欧盟这番意思是，既然你（中国）和我咨商，那我也不得不给点面子，但就只调降了一点点，意思是，你（中国）别再跟我纠缠了，我就是要增加关税，免得我欧盟区域内的电动汽车卖不动，电动汽车产业倒了，工人失业。
欧盟这是暗示，除非中国找出一个路子，弥补欧洲国家的损失，不然，欧盟肯定要实施加征关税的措施。
欧盟态度强硬，中国也不是吃素的，早在欧盟决议之前，中国已经扬言，要对美国和欧洲的大排放量汽车加征高达25%的关税。
此外，在欧盟决议后，中国加码，打算对从欧盟进口的猪肉征收临时反倾销关税。中国把压力丢回欧盟这边。
这时候，一些欧盟国家紧张了，前几天德国副总理哈贝克访华。哈贝克刚走，德国交通部长又来到北京，和中国咨商。
上篇文章我们说，先不理会德国在欧盟加征关税的戏码中，是否故意扮白脸，但实质上仍然是赞同加征关税，也先不理会法国是否故意利用这机会，让德国蒙受损失，因为德国在华有大量的投资利益，特别是德国在中国有汽车合资企业，例如德国大众汽车和中国第一汽车集团，与上海汽车集团有合资企业，分别拥有40%与50%的股份。
中国的态度很明确，事前警告，事后加码，虽然都还没有正式实施，但立场坚定。你（欧盟）看着办，是和是战悉听尊便。
这就是外交手法，伴随着经济利益。欧盟眼见在电动汽车领域敌不过中国厂商，于是出台加征关税的戏码。然而中国也不甘平白受损失，同样以中国广大的内需市场向欧盟施加压力。
中欧双方在汽车关税上掰手腕，谁的胳臂比较粗，力气比较大呢？
在中国加码后，德国体认到行不通了，没办法和稀泥。没错，我就是认为德国在和稀泥，又想顺从美国的意思，表面上叫嚣一下，反对欧盟加征关税的做法，但实际上没有真正使力，真正地反对欧盟加征关税的做法。
否则，凭借德国在欧盟区的政治和经济实力，真要反对，欧盟加征关税的做法能通过吗？
德国在中国面前装无辜，装无奈，中国不会买账的。在中国的压力下，就看德国怎么做了。
于是，德国总理朔尔茨出面了，他提议，中欧双方对各自的汽车都征收15%的关税，如此，欧盟将原来的汽车关税从10%提高到15%，欧盟保全了脸面，而中国也提高了对欧洲汽车的进口关税，中国就不用再实施额外的惩罚措施。
朔尔茨的做法可说是两全其美，各自的脸面和实质利益都顾及到了。
但事情有这么简单吗？朔尔茨的办法不是不好，但恐怕欧盟背后的老板美国不会答应，这就难了！
中欧汽车关税争议事件，我们预计会有几种可能的结果。
第一，欧盟继续维持微幅调降后的关税，最高关税达到47%。中方最终也对美国和欧盟的大排放量汽车加征关税。同时，猪肉关税也将实施。当然，中国还有其他的反击办法。
这种可能性的确存在，有两个主要原因。第一个原因是，西方社会往往是不点不亮，你不敲打他，他不会觉醒。西方社会没有什么顾全大局的说法，总是要向对方显现实力后，对方才会做出改变，也往往需要让对方痛，对方才会妥协。这种案例在历史上屡试不爽。
第二个原因是时间有限，因为欧盟加征关税的实施日期是7月4日， 所剩的时间不多了。
不过，不认为欧盟有足够的实力硬撑下去，因此这种情况维持一段时期后，中欧双方会再度协商，最终会找出一个双方都可以接受的办法。
第二种可能性是，中欧双方在7月4日之前妥协，达成一个折中的办法。
第一和第二种可能性其实是一样的，只不过是时间的早晚而已。
第三种可能性，中欧双方火并，在汽车关税上闹得不可开交，由美国渔翁得利，并且持续一段不算短的时期，我们就说两三年吧！
但我们认为这种可能性不高。同样的理由，欧盟现今的经济实力不足，欧盟经济的增长动能跟美国相比，比不上，跟中国相比更是不足。
何况，欧盟跟中国目前并没有霸权相争的问题，没有必要跟中国斗得死去活来。
为什么前面说德国是装模作样装，无辜呢？德国是汽车大国，在欧洲有庞大的汽车销售利益，汽车产业是德国的工业之本。
是以，德国如此装模作样，只不过是要保护德国车企在欧洲的利益罢了。
也就是说，德国的态度很重要，不要再装了。中欧双方达成妥协的关键在于德国。再过来是法国的态度。
因此推测，中方会想办法，德国也会再努力和中国协商，中德双方会努力斡旋、咨商，彼此寻求一个折中办法。
当中德双方都有意愿，有诚意协商的时候，事情就好办了。
这里有一个关键点，非常重要，这是中德咨商是否会有结果的关键。
在中美博弈的大前提下，中国不至于对欧盟步步紧逼，不至于对德国寸步不让。
德国方面呢？德国虽然有来自于美国的压力，也有国内汽车产业的销售利益，但想要两全其美非常困难。虽然困难，但问题总是要解决，就像日子得要继续过下去。德国汽车产业唯一的路子是和中国电动汽车商合作。
既然大众和中国厂商在中国都有合资企业，如果条件合适，当然也可以在德国或其他欧洲地方建立合资企业。
问题就是条件如何商谈。目前，中国汽车厂商在西班牙和匈牙利投资设厂，但是在法国、德国和意大利没有，这就留下了谈判空间。可以是设厂，也可以是合资公司，端看双方如何把条件谈妥。
另一个重点是，中方在电动汽车领域领先，不是欧盟国家的汽车厂商在短时期内追赶得上，中长期恐怕也追不上，合资企业是唯一的途径，也是中欧双方能够商谈的地方。
讲实际一点，美国于2022年通过的《削减通胀法案》，不仅仅是限制中国的汽车厂商，也同时对欧洲的汽车厂商作出限制。如果欧洲厂商这时候再和中国大闹一场，非但会失去中国的市场，在美国的市场也会逐渐萎缩。欧洲汽车厂商，特别是德国厂商将会遭受重击。
这一点，德国不会不明白，欧洲一些国家也不会不明白。因此，中国的底气比欧盟国家硬。若是欧盟国家不能妥协，那就拖着。
估计，中方为了和美国博弈的战略利益，可以让出一些利益，不会同欧盟大打出手，把欧盟逼到美国那边，但也不会过于让步。而是适时反击，同时预留一些空间让双方有回旋、谈判的余地。
对欧盟而言，不论欧盟是否对中国电动汽车征收额外的关税，欧盟都是输家。征收了关税，欧盟电动汽车日后将毫无竞争力，只能躲在自家卖，因为美国的《削减通胀法案》只是补助自家的电动汽车商家。
欧盟不征收额外关税也是等死。算来算去，欧盟只能迫使中国电动汽车厂商到欧洲投资，或成立合资公司，别无他途。
从这个角度来看，美国一步步引导欧盟对中国电动汽车征收额外关税，中国是反过来，使出大棒反击，却也留下空间，让双方有机会进行谈判、咨商。
欧洲是中美博弈必争之地。上篇文章我们说，美国使出吃奶的力气，六年下来变换了三种说辞，
从（1）批评中国商品倾销；（2）指控中国进行不公平贸易、政府补贴，以市场换技术；（3）摆脱对中国经济的依赖；一直到（4）今日耶伦的“产能过剩”说法。
但是，这第四次的产能过剩说法，黔驴技穷了。中国如果过了这一关，将能够携手欧洲，重建新的全球经贸体系。
二次大战后，美国主导几十年的全球经贸体系将逐渐瓦解，而且瓦解此经贸体系的不是中国，而是美国自己。当美国前总统特朗普于2018年3月，向列国征收钢铁和铝的关税的时候。就注定了美国将亲手裂解其所建立的国际经贸体系。
从我们刚刚说的美国对中国贸易战的四套说辞，美国一而再，再而三地推翻自己的说法，之前辛辛苦苦几十年所建立的国际经贸体系荡然无存。
美国抛弃了自己所建立的经贸体系，现在却由中国来竭力维持， 这不是很讽刺吗？
有关中国和欧洲在电动汽车关税上的争执，看起来是美国主动，美国攻击。但换一个角度想，中方也不着急，因为美方的攻势出现过多的破绽，只要中方守住刚刚提到的几个观点。
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