7月4号，比亚迪在罗勇府的新厂房，举行了开幕仪式，这是它在东南亚的第一条电动车生产线，年产能据说有15万辆。
是盘踞在泰国这个生产基地，再通过它辐射到东南亚，甚至澳大利亚的，至少已经将近半个世纪的日系车！
之前去过泰国，还有其他东南亚国家的人，只要到大街上一看，就能看到：路上跑的，差不多全是日系车的，可能是在热带，大家做事都不着急，也可能是信佛教，驾驶员的脾气都好得不得了，明明路很堵，但大家就静静地等着，基本上听不到有人狂按喇叭。
这里就得讲讲：日系车，是怎么进入泰国，并把它当作基地的了。
1904年，有个叫吉田真太郎的人，成立了一家公司，名字叫东京汽车制造厂，后来七转八转，变成了现在五十铃汽车公司，到1907年，这家公司造出了日本第一辆国产汽车，名字叫“太古里1号”。
我之前还讲过：这车，实在不咋样，不怎么打得开销路。直到1934年，美国克莱斯勒公司到日本投资设厂，日本才算有了汽车工业，之后又吸引了福特公司。
这里要顺便说一句：如果没这两家公司产的大卡车，日军用它们装兵装物资，速度快还运量大，说不定它们连“九一八”都搞不定。
当时关东军用的，就是福特公司造的卡车，虽说当时路不好，但卡车开起来，速度比两条腿快多了，很多在东北抗战的部队，就吃了这个两条腿跑不过四个轮子的亏。
台儿庄战役时，日军为前线运弹药的卡车，大头圆头那辆是三菱，后面长头的，全是福特造的卡车，那是它的标志性设计。
很少有人知道：泰国搞汽车工业的时间，其实不比日本晚多少。
1900年，听说有汽车这玩意儿，当时的泰国王室，就买了一辆，来坐着试试看。试完之后，觉得不错，当时的泰国还是贵族社会，听说国王有汽车，大家顿时就想模仿，所以就有人出钱，让当地工匠，做着试试看。
毕竟这种历史，你超级成功之后，人们才会去猛烈挖掘，你如果没有超级成功，就算当时再牛叉，到之后不怎么样，就没啥人关心，没啥人注意。
但这么搞搞，泰国就零零星星地，搞出不少小作坊式的汽车工厂了。但这种工厂，非常有泰国特色：它们往往在某个大家族，或者贵族的庇护下。
结果到了1960年，当时不要说美国，连日本的汽车产业，都起来了，开始往泰国灌了，泰国那种造汽车的劣质小厂，肯定挡不住嘛！
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