1）日前，《新京报》记者通过暗访调查发现，有司机在使用罐车运输煤制油后，为了节省清洗罐车的费用，直接又用罐车运输食用油。专家认为，这种操作将产生严重的食品安全风险。一时间，舆论一片哗然。在“地沟油”“毒奶粉”“苏丹红”等事件发生后多年，食品安全再次成为全国网民关注的焦点。
2）通过这件事情，我们再次发现，食品安全大于天。虽然多年来中国食品安全问题已经有了很大的改善，但是，保障食品安全是一场持久战，全链条、全环节，都应该有一种“永远在路上”的敬畏心、紧迫感，稍有松懈，就可能再次爆发新的危机。
3）食品安全，与人人有关，因此，食品安全领域一旦爆发问题，将严重影响民众的安全感，也会削弱社会的整体信任感。同时，网民很容易把对涉事个人和企业的不满情绪，转换到政府监管部门“不作为”上来，最终影响普通网民对党和政府的信任。兹事体大，不可不察。
4）这起事件，之所以令人震惊，关键就在于，通过《新京报》记者的调查，我们才发现，这样一种不可思议的严重违法、违规行为，竟然是一个行业内公开的秘密。既然是公开的秘密，为什么那么多人，没有一个站出来去举报、去制止呢？到底有多少人尸位素餐、不作为，才导致这样一种严重违法、违规的行为“长盛不衰”、“久病不治”呢？
5）对于这起事件的追责，关键是要搞清楚，到底是谁雇佣了这些罐车司机？谁雇佣的，谁就应该负责，不负责，出了问题，就应该对他们进行严肃追责。
6）此外，用运输煤制油的罐车不经清洗直接运输食用油，一定会留下食用油被污染的痕迹和证据。对于这些被污染的食用油，首先是销售它们的企业必须负第一责任，销售企业不严格验货，不做关键的品控，把被污染的食用油直接销售给消费者，或者用于制作食品，这里面存在重大疏忽和过错。
7）与此同时，与食品安全有关的监管部门，到底有没有对市场上所有的食用油安全进行定期的、常规的、科学的、严肃的检查？如果有，为什么没有查出食用油被污染的问题？如果没有，那有关部门又是如何履责的？
8）中国这么大一个国家，就怕“说起来人人都有责，但实际上人人都不负责”。涉及食品安全，每一个环节、每一个人，都应该“守土有责”，决不能让不安全的食品经由自己手中流向市场，危害消费者。只有人人都坚持这样一种负责的精神，才能彻底解决食品安全问题。推而广之，在任何一个领域，都需要这样一种“人人守土有责”的精神。
9）回到事件本身，罐车司机毫无疑问是直接的作恶者，食品安全监管和执法部门，必须对所有从事食用油运输的司机个人和企业加强教育和监管。司机为了一次省几百块钱的罐车清洗费，就让全社会为有毒、有害食品买单，这实在不值得。与此同时，所有使用罐车运输服务的企业都应该清楚，不能无底线地压低司机的运价。一旦司机辛辛苦苦到最后还不能养家糊口的时候，他们一定会铤而走险，违法乱纪。最终，使用运输服务的企业看似节省了成本，但却让全社会为此买单。这也是我一直说的，中国各行各业不要“卷价格”。一味“卷价格”，卷到后来，一定会有人偷工减料、弄虚作假、违法乱纪，最终一定是全行业、全社会为此买单。
10）最后，我们也可以想想，这样一起严重危害人民群众健康的食品安全问题，不是由有关企业发现的，也不是由监管部门发现的，而是由《新京报》记者发现的，这再次说明，要保证社会的健康运行，必要的舆论监督不可少。虽然各行各业都有各种自上而下、自下而上的监督机制，但是，这些机制也不能确保永远不出问题。支持有责任感的媒体机构从事必要的舆论监督，可以起到解决常规监管机制局部失效、失灵的关键作用。当然，舆论监督一定要有建设性，要有大局观。舆论监督不是为了博眼球，不是为了挣流量，更不是为了制造恐慌、煽动对立，而是为了真正解决问题。
一家之言，仅供参考。
