2024年了，还有人在吹嘘丰田，最近他们的话术是“丰田在中文互联网破产了，但现实中遥遥领先”……
丰田破产是没破产，但哪里又“领先”了？
在全球最大的汽车市场，丰田连一个省的销冠都没有拿到，连日系的大本营都被比亚迪取而代之了，又有什么资格说“遥遥领先”？
丰田目前销量不只是打不过比亚迪，甚至连奇瑞和长安都比不过了，消费者用人民币投票，给出了“历史的选择”。
据最新统计，丰田汽车在华销量较去年同期大幅下滑10.8%，特别是6月份，丰田单月销量仅为152100辆，同比下滑了12.9%，而且已经持续下滑五个月了——“好日子还在后头”。
当然，这不是丰田一家的命运，这是所有合资车的命运。
6月单月，12家合资车企销量同比，全部下跌！上汽通用下跌72.02%，广汽本田下跌43.34%，东风日产下跌30.74%，1-6月累计，12家合资车企销量同比，8家下跌！上汽通用下跌49.98%，广汽本田下跌28.28%，广汽丰田下跌25.80%。
2023年丰田在华汽车累计销量为170.1万辆，同比下滑12.36%；同期本田在华汽车累计销量123.4万辆，同比减少10.12%；东风日产去年在华销量更为惨烈，全年销售79万辆，同比下滑24.4%。2024年前六个月，日系合资车销量持续下滑，而且下滑幅度不断扩大。
它们甚至已经开始使用一些 “非常规”手段营销了。
丰田现在是低端买不动，高端没人买，你看看B+C车销量的前十名，根本没有丰田的影子，甚至没有任何一家日系品牌，现在日系车在中国消费者心目中，那还真就是“低端货”，汽车这玩意儿真没什么“宗教信仰”，好就是好，不好就是不好，你20万以上的车子还是织物座椅、手动座椅、墓碑中控、不给360、薄皮软壳、动力弱鸡……除非是思想钢印打在骨髓里的老家伙，谁会去买什么丰田？
比动力，随便一家国产汽车的马力、扭矩、零百加速都比丰田同级别的车强；比内饰，10万块的国产车都比日系有更多的“豪华”和“科技感”；比省油，在比亚迪秦dmi、秦L的混动技术碾压下，丰田凯美瑞的“省油”神话彻底破灭。
再加上日系一如既往的“造假仙人”作风，日系车的真面目也逐渐暴露在消费者面前，此前，日本国土交通省的一则通报直接揭露了丰田、马自达、雅马哈发动机、本田及铃木等五家知名日本车企在量产认证申请过程中的严重违规与舞弊行为。共计38种车型被曝存在认证欺诈问题，其中多达32款车型已因此停产。
丰田汽车涉及7款车型，数量高达约170万辆，主要问题集中在碰撞测试中提交了虚假数据，严重损害了消费者的信任。而本田汽车的情况更为严峻，涉及车型多达22款，受影响车辆约325万辆，违规行为涵盖了噪音测试和发动机测试等多个关键环节。
连“碰撞测试”数据都敢造假，难怪日系车测试数据一流，马路上实战一个个都是“吸能盒”呢。还记得两年前领克03和雷克萨斯的碰撞事故吗？领克车主毫发无损，甚至还能下车救助雷克萨斯车主，雷车门都打不开，车主的惨叫全网都心有余悸；还得一年前岚图梦想家和丰田埃尔法的对撞测试吧？百万还要加价的丰田埃尔法车头几乎被撞成了一堆零碎，整个驾驶台都崩碎了，后来还有人发现，丰田埃尔法偷工减料令人发指，到处都是薄铁皮、连后防撞梁都不装……这就是“国产”和“高端豪华日本车”的对比。
菜不要紧，又菜又不诚实，几十年来全靠撒谎、造假、诈骗、营销炒作、宗教宣传……一朝画皮被撕破，结局就是注定的。
丰田在中国市场，是销量领先，还是技术领先？不会是什么“真皮方向盘、真皮挡把、真皮座椅、前排座椅电动可调、后排座椅6:4电动可倒”……的“五大杀手锏”吧？
现在不光是中国市场，日系车在东南亚市场也是节节败退，东盟是一个人口规模约6.5亿的庞大市场，年均销售新车超过300万辆……国产新能源特别适合东盟，它们正在东南亚步步为营，不断吃掉日系的市场份额。
不要急，丰田现在依然可以吹嘘什么“世界第一车企”，但历史的发展从来不是按部就班的，天翻地覆，往往只是一瞬间，诺基亚的手机帝国坍塌前夜，还是占世界市场七成的巨无霸呢。
我记得年初还有人吹嘘丰田的利润率碾压国产。
是啊，利润如此之高，这些薄皮车子成本该有多低、偷工减料该有多严重、造假该有多丧心病狂啊！
没良心的老东西，早该爆金币了。
