萝卜快跑，是百度推出的自动驾驶出行服务平台。
据百度财报，截至2024年1月2日，百度萝卜快跑累计向公众提供乘车服务500万次，四季度内，萝卜快跑服务单数同比增长49%至83.9万单。
目前，萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、成都、长沙、合肥、阳泉、乌镇等11个城市落地自动驾驶出行服务，其中，北京、上海、深圳、武汉4个城市开展了车内无人的示范运营。
随着里程的积累，百度无人汽车的行驶能力也会不断提升，并且会不断增加车辆的投入。
无人汽车的优势在于没有人工成本，不仅不存在劳资纠纷，而且机器人可以24小时工作不需要休息，这种高效率，对于有人驾驶的出租车就是碾压的存在。
在中国经济近些年面临困难，就业不景气的情况之下，采用机器代替人工，让更多的人失去工作，面临了极大的非议。
百度的无人驾驶出租车，除了让更多的人失业，还有法律问题。
中国的有人驾驶汽车，如果发生严重的事故，驾驶员一定要负刑事责任，这是为了避免道德风险，让驾驶员更谨慎驾驶，同时也让交通事故中的受害方得到心理上的安慰。
如果是遇到无人驾驶，那就等于无人需要为此负责，在法律上不可能让公司的股东去负刑事责任。
在立法问题跟社会就业问题没有解决的情况下，各大城市仍然铺开试点，这种情况，这是有更深层的考虑。
充分就业是大多数国家的经济调控核心目标，更不用说中国这种社会主义国家。中国对于地方官员的要求，也看重经济发展跟就业水平。
在经济跟就业困难的情况下发展无人汽车，国家必然考虑到更重要的利益。
那就是无人驾驶的军事用途。
无人驾驶技术目前还不能达到真正意义上的无人驾驶，如果遇到一些特别复杂的路况或者意外，就需要人工远程干预。这种技术，能够让少数的人掌握操纵大量的远程设备。
既然无人驾驶技术可以部署在普通车辆上，同样可以部署在地面的战术设备上面，比如装甲车，坦克，直升飞机。
较早之前，中国的一款军事用途的机械狗在柬埔寨军事演习的时候亮相。
早前波士顿机器人公司的机械狗曾经一度惊艳世人。
短短几年，中国的电机驱动机械狗，却已经反超美国，开始服役试用，因为中国强大的工业生产能力，可以做到更低的制造成本。
当然，机械狗得到陆军的重视，关键是可以减少解放军的伤亡。
无论是机械狗，无人侦察机，无人轰炸机，还是无人装甲车，无人坦克。中国的军事力量，正从信息化跟重装化，开始走向无人化，智能化。
无人化，智能化，会带来中国军事力量的两个重要变革。
一个是可以让中国强大的工业制造能力，直接转化成军事威慑能力。另一个就是大幅度提高中国军队士气的同时，让对方的士气得到极大的冲击。
如果中国军事装备可以大规模无人化跟智能化，那么，中国的军队相当于拥有无穷的力量输出，无人坦克跟无人机对于中国的工业能力而言，是消耗不完的。
对于中国来说，无论战争打多久，只要不会有解放军士兵的牺牲，中国人无论面临多强大的敌人，都会有最高的士气。与此相反，对于敌人来说，无论牺牲多少，只是消耗掉中国的几台机器，敌人就会选择投降认输。
中国目前不仅面临美国在太平洋的围堵，也面临美国拉拢欧洲盟友的挤压。但是，如果中国实现了军队的全面升级，彻底完成了无人化跟智能化，并且拥有了强大的海上运输力量，中国的武力投放，将会可以快速辐射全球。
我们可以设想10年之后，通过中国强大的船舶制造能力，制造大量的滚装船跟运输船，在无人机跟无人舰艇的保护下，将大量的无人坦克，装甲车，无人机，机械狗投放到太平洋或者亚欧大陆的另一端登陆，那么中国就可以立即不战而胜。
即使中国不发展无人化跟智能化的军队，美国也会发展。既然如此，中国就必须赶在美国升级军队之前，率先完成军队的升级。只要中国能够率先完成升级，中国就能反向压制美国，甚至提前解除美国的军事武装。
在无人军事力量升级的目标下，其他的一些经济压力只能暂时承受。
我们国家在这个升级过程中，可以通过国家的经济刺激，让交通行业就业的压力得到缓解，这样才能确保整个过程中的社会稳定。不能因为我们的伟大目标，让经济个体在这个转型的过程中承受过于严重的损失，毕竟一个个就业机会背后，就是一个一个的家庭，国家发展经济的本质，也是为了人民的安居乐业。
