【环球网报道 记者 王欢】美国波音的主力小型飞机“737MAX”3月10日发生了第2起坠毁事故，各界对该公司业务战略的担忧正在加强。中国和印度尼西亚的航空管理当局在11日前已要求该型号飞机停止运营。根据作为飞机认证机构的美国联邦航空管理局(FAA)的应对措施，影响有可能波及世界航空行业。
埃塞俄比亚航空的波音737MAX8型客机在该国首都郊外坠毁，157名机组人员和乘客全部罹难
《日本经济新闻》3月12日报道称，埃塞俄比亚航空运营的波音“737MAX8”机型10日在该国首都亚的斯亚贝巴郊外坠毁，157名机组人员和乘客全部罹难。
在该起空难发生后，中国和印度尼西亚的航空管理当局要求国内航空公司停飞“737MAX”和确认安全。彭博通讯社报道称，印度当局也有可能采取追加安全措施。由于有观点认为坠毁事故的影响将扩大，同一天的波音股价下跌逾5%。
2018年10月印度尼西亚狮航发生的客机坠毁事故的机型也是“737MAX8”，与此次相同。狮航客机的准确事故原因仍在调查中，但印尼运输安全委员会在2018年11月的中期报告中指出，有可能是测定机身倾斜的数据输入存在错误，机首过于抬高导致失速。
围绕波音飞机，2013年1月中型机“787”相继发生电池起火和冒烟问题，美国联邦航空管理局一度要求停飞。包括日本在内的各国当局保持一致步调，当时属于波音主力产品的“787”一度全部停止运营。
当时，因认可波音提出的电池系统修改方案，美国联邦航空管理局在故障原因不明的情况下，在3个多月之后解除停飞禁令。美国国家运输安全委员会(NTSB)之后发布调查结果称，电池的设计存在瑕疵，指出美国联邦航空管理局的安全认证也存在问题。这导致了外界对美国联邦航空管理局的批评。
“737MAX”是波音2017年开始交付使用的最先进的小型飞机。占2018年该公司交货量的约6成，与欧洲空中客车的最新小型飞机“A320neo”争夺市场份额。在中国，波音2018年12月在上海近郊建立加工和交付基地，寻求追赶在本地化生产方面领跑的空客。
美国联邦航空管理局11日发表声明称，“737MAX满足(继续运营所需的)条件”。提出现阶段不采取停飞等措施的方针，另一方面也提醒称“发现安全性问题之际立即采取适当应对”。
根据今后的调查结果，如果美国联邦航空管理局采取停飞等措施，借助737MAX争取新兴市场国家廉价航空公司(LCC)等需求的波音战略将泡汤。此外，事故原因的调查需要1年以上的情况很多，在美国联邦航空管理局的判断之外，还存在航空公司减少订单的可能性。
美国国家运输安全委员会的前主席吉姆·霍尔(Jim Hall)在11日接受美国电视台CNBC采访时表示“既然连续2次发生事故，波音在确保安全性之前，应采取自主停飞‘737MAX’的措施”。
737系列截至2018年底仍有约4700架的未交货订单，相当于同年实际交付量的约8倍。加拿大投资银行集团(Canaccord Genuity)的分析师肯·赫伯特指出，“短期影响有限，但存在波音飞机的可靠性下降、导致订单减少的风险，影响还将波及众多供应商”。
《日本经济新闻》称，飞机对美国来说是最大出口产品。对于密切关注贸易不均衡问题的特朗普政府来说，属于消除贸易逆差的有力武器的波音飞机的信赖下降将带来沉重打击。
来源:环球网
