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队长手记:仁爱礁波澜再起,坐滩军舰被加固,还能再撑10年?|2024-08-05

美日接连打气后,小马科斯的腰杆子,似乎又瞬间挺直了,刚刚平息下来的南海局势,再次出现了“大”变故。


8月2日,有所谓“知情人士”透露,自从2022年以来,菲律宾一直在“暗渡陈仓”,钻中方友善的空子,老鼠搬家般运输建筑材料。目前,已经成功对“马德雷山”号完成大量加固,船上部分区域铺设了钢板,安装了新的排水口,甚至还配备了太阳能板,实现供电自由。


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早在2021年,锈迹斑斑、破旧不堪的“马德雷山”号就被认为只剩3到5年的“寿命”,但这么一看,这个处于中菲紧张局势核心的“前哨基地”,短期内自行解体的可能性不大,至少还能再支撑10年。


不过,目前这个报道没什么实锤,只是援引所谓“知情人士”的内容,其真实性还有待考量,但说白了,无非两种可能。


其一,这个所谓的“还能撑10年”的说法是编造的,为了舆论战而来。小马科斯上台初期,确实成功运送建筑材料,但从2023年开始,中国海警已经严格管控,并没有多少建筑材料能混上去,难道仅靠2022年那点建筑材料,就能让这艘破船再撑10年?


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基于这种判断,有理由怀疑目前出现这样的报道,是某些人别有用心的安排,这么做一方面是给菲律宾民众打气,至少让他们不要对小马科斯政府失去信心,另一方面,这个消息传到国内后,确实能带来一波节奏,若这真是舆论战,估计初步目标已达成。


其二,菲律宾确实做到了,成功将建材运上“马德雷山”号,看上去破烂不堪的“马德雷山”号,的确有被“续命10年”的可能。简单来说,虽然中国海警加强了仁爱礁海域管控力度,明令禁止菲方运送建筑材料加固军舰,但不用想都知道,这菲猴子总能找到钻空子的机会。


比如前不久拍到的美制防腐蚀机油,登陆舰吊装大型建材构件,所谓的“渔民”白天电焊加固,晚上偷运建材,已然形成一条标准化的流水线,而这一过程,至少持续到了今年6月17日。


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现在,双方再次达成共识,菲律宾又可以喜滋滋进行人员轮换以及生活物资补给,而只要有人在破船上定期维护,就算没有大型建材上舰,估计短期内也不能自行解体了。再进一步考虑,“知情人士”目前的说法是还能够“坚持”十年,但若是在这个十年中,菲律宾在船上继续加固呢?


“马德雷山”号已经坐滩中国仁爱礁25年,从菲律宾的动作来看,是铁了心要赖在这里,既然这样,中国明知道菲律宾贼心不死,在偷偷摸摸运送建筑材料,为什么不直接把那艘破船给拆了?如网友们建议的那样,直接拖走、用炸药“强拆”,或者泼个酸性液体。


说白了,在南海问题上,中国面对的并非小小一个菲律宾,南海局势涉及东盟地缘政治、两岸关系、美日强权介入、战略航道控制等重大问题,每一项背后,都包含着极其复杂的战略利益。中国用三纸协定,既站住了道义制高点,又稳住了东盟的人心,何乐而不为?


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而菲律宾再怎么折腾,也翻不出“五指山”,仁爱礁上那艘破船是能撑5年还是撑10年,对中国来说区别不大,如果这破船在近几年散架了,双方不伤面子又解决问题,自然是皆大欢喜,但如果这破船真要是再撑10年,对菲律宾到底是福还是祸,真不好说。


“马德雷山”号唯一的结局,只能是寿终正寝,而中国只是在等一个时机,等一个美国和他的狗腿子们,回天乏术的仁爱礁大结局。

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