2024-08-21 08:57 分类：百家争鸣
评论(0)
昨儿个初代兔子关于氢能源的故事被糊的扎扎实实…基本上所有的兔都发出共同的疑问，那就是既然氢能源车有这么大的风险，而且几乎所有的关键技术都掌握在日本手上，那为什么我们还要推行氢能源车呢？首先，这两个事儿都是确凿无误的，现阶段氢能源车的关键技术确实基本上都由日本掌握，而且截止到当下，我们共有四省一市，也就是吉林、陕西、山东、四川和内蒙古的鄂尔多斯市，公布实施氢能车高速免通行费政策。于是大家就想不通了，这到底是哪个小可爱想的注意，这样一来岂不是盘活日本的氢能源车市场么？其实啊，这事儿得看怎么去理解了。
还是前些日子，兔家放出了一个很有意思的消息，既首台氢能源火车在内蒙古的鄂尔多斯市亮相。这辆氢能源火车看起来虽然不起眼，但动力十分强劲，能拉动200多节车厢，差不多有6公里长，最高时速为每小时100公里，最大续航能力为800公里。虽然跟传统的电力机车相比，不论是时速还是续航都有一定的差距，但关键在于，氢能源火车力气大啊…200多节车厢，一列顶传统火车两三列…至于补能的问题，同样也不是问题，氢能源火车加注氢的速度非常快，采用了先进的控制技术，每分钟能够加注7.2千克，半个小时就能加满。我们都知道，氢极易燃烧，氢与空气中的氧发生化学反应只生成水，反应化学式为：2H2+02=2H20，也就是说，氢燃烧后的残余物不污染环境，确实是真正的绿色能源。另外，氢燃烧热值为1.43×10^8J/kg，是焦炭的4.5倍，是酒精的3.9倍，是汽油的3倍，而柴油燃烧热值为3.3×10^7J/L，这意味着在能量密度方面氢明显优于柴油，这也是氢能源火车强劲的原因。
不过呢，就像初代兔子在文章里说的那样，氢气有一个很大的弊端，就是容易发生爆炸，氢的爆炸极限为4.0%至75.6%，也就是说只要氢浓度大于4.0%小于75.6%，遇明火就会发生爆炸，因此在制取、储存和运输上存在巨大挑战。但是，使用氢燃料的方法事实上有两种，一种是让氢气在内燃机内燃烧，与空气中的氧气发生化学反应从而产生能量，这种方式便是目前日本氢能源车的技术方向。而另一种则是使用氢燃料电池，让氢在氢燃料电池内发生氧化产生热量，热电偶将热量转化为电力推动电动机，这是我们当下以及未来主攻的技术方向。前些日子亮相的氢动力火车，其使用的正是氢燃料电池，也就是将氢化学能转化为电能，再用电能驱动火车运行，此过程只产生水，洁净安全，不存在像二毛家前线那样的问题，因为氢燃料电池的稳定性跟储氢罐完全不是一样东西。通俗的讲，日本的氢能源车玩的是储氢罐，很容易被改造成为玩具，而且稳定性很差，威力非常大，但是我们的氢能源车玩的是氢燃料电池，主要解决的就是氢的稳定性和安全性的问题，两者没有任何可比性。
但是呢，由于目前氢燃料电池的技术限制，暂时无法做到小型化，所以兔家才在火车上进行试验，验证的就是氢燃料电池的稳定性和安全性。如果说在火车上用着没有问题，那么下步普及就有了技术方向，而且不知道大家发现了没有，兔家的氢能源火车是在内蒙古的鄂尔多斯市亮相的，而鄂尔多斯市正是四省一市氢能车高速免通行费政策的试点地。这里面的玄机也很好理解，因为鄂尔多斯市正是投资研发氢燃料电池和相关技术地方，且另外四省也同样在投资研发氢燃料电池和相关技术。由此，就很好的回应了大家所关心的问题，既为什么兔家这四省一市公布实施氢能车高速免通行费政策，不是引进支持日本的氢能源车技术，去给日本交氢能源技术专利的冤枉钱，而是扶持我们自家的氢能源车技术。我们都知道，现阶段兔家的新能源车主要还是电力驱动，但这个电力驱动仍是传统的化学电池，后续的污染问题确实是一个大问题，所以，在拥有现有化学电池相关技术的基础上，进一步攻克氢燃料电池技术，才是真正的未来新能源发展方向。
那么，为什么日本不直接上氢燃料电池技术呢？原因也很简单，一方面是日本狭隘的市场无法支持氢燃料电池技术的研发，另一方面是日本并没有传统化学电池技术的相关专利。所以日本才走了一条所谓的“捷径”，既直接研究储氢罐式的氢能源技术，但现在问题也很直观，储氢罐式的氢能源技术不论是稳定性还是安全性都太差，且很容易被改造成玩具…但拥有了传统化学电池技术的我们则不一样，由于这些年深耕传统化学电池技术，使得我们有了足够的技术积累，在此基础上发展氢燃料电池技术便是事半功倍了。而且，我们拥有广阔的市场，能够支撑的起氢燃料电池技术的研发，氢能源火车的出现便是最好的例子。所以，下步的发展方向也很明显，首条氢能源火车改造线路已经在路上了，而随着氢能源火车的技术运用，氢燃料电池的小型化技术难关也将被攻克，而后就是使用氢燃料电池的氢能源车普及运用了。四省一市公布实施氢能车高速免通行费政策，其导向就是支持兔家使用氢燃料电池的氢能源车相关技术产业快速发展，以逐步替代现有的传统化学电池的新能源车。
当然，这需要一个过程，一个相对复杂且漫长的过程。接下来的一段时期，传统化学电池的新能源车仍将是主流，也不是一朝一夕就能够全部替代的。但即便如此，未来已来，那些粉日的家伙们也无需暗自欢庆，因为我们是不可能当冤大头去引进日本储氢罐式的氢能源车，而是要发展属于我们自己的氢燃料电池式的氢能源车。所以啊，遇事不要着急骂，更不要急着喷，把问题看透彻想明白了，就知道到底是怎么一回事儿了。
给作者打赏，选择打赏金额
¥1¥2¥5¥10¥20¥50¥100 自定义
