【据媒体报道】
当地时间11月12日，宁德时代董事长兼CEO曾毓群接受采访称，若美国当选总统特朗普向中企在美投资电动车供应链敞开大门，宁德时代将考虑赴美建厂。我们一开始就想投资美国，但当初被美国拒绝了。
【讨论纪要】
国家对电动车产业链管控非常严格，这涉及针对欧洲限制中国电动车出口制定的应对政策。欧洲一直想要逼中国电动车供应链迁出中国。宁德时代是动力电池技术的代表厂商，其核心技术是不可能带出国境的。在我们看来，之所以这个时候宁德时代讲，“将考虑”而不是“将投资”去美国建厂，恐怕意图之一在于从战略上分化欧美在封锁中国产电动车出口方面的战略协调。
中国电动车产业迅速崛起，把美、欧、日传统燃车产业打得落花流水，未来电动车产业取代传统燃油车产业是大趋势。对特朗普来说，帮助马斯克，将其旗下的特斯拉的核心供应链建立起来或本就是特朗普和马斯克之间交易的重要组成部分。因为马斯克眼中只有他的“X帝国”。在马斯克的理念中，没有电动车，AI落地就是空谈，而没有AI技术的未来，就没有“X帝国”的未来。
某种意义上说，特朗普和马斯克的这份交易已经是公开的秘密。所以，宁德时代称“将考虑”去美国建厂，恐怕不容欧洲国家不去多想——美国人一边撺掇欧洲国家在封锁中国产新能源汽车的问题上“做坏人”，而其自己却在背后和中国人眉来眼去。
11月13日下午，在长城保定哈弗技术中心，长城汽车与华为终端云服务签署合作盟友框架协议。双方将围绕长城汽车第三代智慧空间系统Coffee OS 3和华为HMS for Car MAAN 3.0全球车载智能解决方案展开全面合作，Petal Maps车载地图将会在巴西、泰国等国家陆续上线。
对此消息我们表示欢迎。
电动车的生态要比手机生态更庞大，更复杂。只有把新能源汽车和AI结合起来才能避免当年诺基亚对苹果惨遭淘汰的前车之鉴。在“把新能源汽车和AI结合起来”的背后，是AI的落地要依托完善强大的制造能力和超强的产业链整合。以宁德时代的电池为例，其并不是宁德时代一家能做的，一个电池就涉及复杂的产业链。相比之下，美国实体制造业早已严重空心化，一句“AI的尽头是光伏与储能”就足以将美国的AI产业的未来画上一个大大的问号。全世界社会化大生产是潮流，而西方却在逆潮流而动，逆经济规律而动。目前，美国这个平台已经奄奄一息，试问马斯克就算有所认识，其“X帝国”还能走多远？值得一提的是，宁德时代的眼光已经超出了汽车，其已经在思考如何为社会提供稳定能源供应的问题，而马斯克却还在汽车圈子里打转。我们可以一边夯实基础，另一边等待新技术催生真正意义的人工智能，比如，量子字计算机，光子计算机或DNA计算机。
最后需要补充的是，美国在AI技术应用方面很难搞下去一个主要原因在于数据量不足。尽管在数量上美国或不落下风，但相当部分是无效数据。相比之下，中国的AI技术应用搜集的数据基于生产、生活、社会运行、电子商务等，西方的数据相当部分是聊天、画画和拍电影。这些让西方的AI技术应用很难落地变现。这让很多涉及AI技术应用的西方高科技公司进入恶性循环。
