因为仰拍图片，大多都可以看到蓝白相间的机体下表面，这都暗示是已经服役多年的现有型号。而到了第3天，才终于有了正确的首飞图片。也就是可见完全是绿色复合材料为主的外蒙皮的新机，而且最大特征有2个：第一是4发都是“大酒桶”型的自产大直径涡扇；第二就是前所未有的具备前机头上部加油杆。当然最重要的还有全新的相控阵雷达大盘子，另外还有机体表面附带的大片特殊的固定相控阵。因为极为特殊，当今全世界也是前所未有的，于是就进行了模糊处理。总之要看到完全的外形，还需要更多时间进行逐步公开。那么对比现有的2000型4发大型预警机，还有装备数量更多的涡桨预警机，当今刚刚首飞的4发大直径涡扇预警机强在哪里呢？首先是平台本身进行了大幅度的升级。
最早的4架2000型预警机，虽然采用全固定相控阵雷达与配备的预警指挥系统已经一步到位的领先全球，但是因为载体本身是数量与性能都有限的进口平台，因此总数在过去的近20年，只能定格在4架的水平线上一直不动。后来性能又有大幅度提升的、领先国外大型陆基预警机堪称2代的500系列，唯一不足的就是平台本身。毕竟涡桨的正常巡航高度天然不到1万米，基本都是7000到8500米之间，这恰恰是在经常出现结冰云层的对流层的顶端。而且涡桨发动机本身的发电能力受限，导致给超级雷达的供电上限也不是特别高。而作为预警与指挥甚至是电子战平台，本身的持续供电能力总是越大越好。而到了目前已经完成首飞的4发绿皮超级型号，则彻底摆脱了涡桨版飞行性能与持续发电能力的不足。
甚至可以把4发大直径涡扇中的1台发动机的功率，全部用于为飞机内部持续供电。空中加油之下，可以48小时不落地！这又是国外的任何双发涡扇预警机不可对比的。如果说E3望楼最大的预警距离是550公里，最多控制指挥500个目标；那么新4发大预的预警能力就是5500公里起步，同时掌控上万个空中与地面的节点；甚至可以直接指挥潜艇，彻底阻断对手的任何数据链。必要时，可以给印太战区对手所有的雷达屏幕，都改成持续播放国产动画片！当然如果有预定，也可以随时插入国货GUANG告的外文版！
