大家新年好啊！新的一年里，咱们的老朋友波音，那日子可不好过…蓝星各地接连出现波音的飞机遭遇各种事故及问题，一时间波音到底还行不行的质疑甚嚣尘上。而其中发生在韩国的那起空难中，韩国在事故前后截然不同的反应，再次刷新了人们的认知。一开始韩国方面说是由于飞机的起落架打不开才不得已迫降的，但是没多久话锋一转就变成了空中撞鸟导致的迫降。这里有什么区别呢？倒不是韩国方面多么的严谨，而是吧…如果是起落架打不开，那这属于技术问题，波音是要负责的，但如果是撞鸟的话，那就属于意外情况，波音不需要负责…事实上撞鸟的事情每年蓝星上发生无数回，虽然也有撞鸟导致空难事故的例子，但那个概率实在是太低太低了，且绝大多数撞鸟的情况都不至于让飞机失控，更别说中型客机了。可是人家韩国就这么说了，信不信由大家…恩，大家信不信我不好说，反正我是不信的…
按照我的认知，这就是韩国方面为波音来遮丑，不然的话起落架打不开导致迫降和空难，波音都不是拉裤兜子里了，而是完全没有任何安全性、可靠性而言了。那韩国为啥不顾自家民众死活，非要去给波音遮丑呢？波音到底何德何能，可以让韩国为其遮丑？说到底啊，还是美国给韩国施加了压力，因为对于美国而言，波音是绝对不能倒的，不仅不能倒，还必须坚强的活着，活得越滋润越好。事实上这都是我第三回写波音了，之前还写过两篇关于波音的故事《波音到底怎么了？》《啊！波音…》，所以这回我不想说什么资本利益之类的问题，而是重点说下美国为何需要波音。长期以来，波音是美国的支柱型玩具供应商，什么叫支柱型玩具供应商呢？参考兔家的西飞、沈飞和成飞就明白了。也就是说，波音虽然有着广阔的民用业务范围，但是其重中之重的业务仍是为美国供应各种玩具，以及配套的保障服务等。
早先时候，美国的玩具供应商非常多，可以说是百花齐放，像麦道啊、柯尔特啊、温彻斯特啊、斯普林菲尔德啊等等，都曾有过看家的宝贝和名作。但是后来随着时间的推移，以及蓝星形势和美国内部形势的演变，很多曾经名噪一时的玩具企业，要么是破产重组，要么被兼并合并，在很多领域中，逐步形成了少数垄断式玩具企业主导行业领域发展的情况。而波音正是在这个过程中南征北战、东挡西杀，一步步成为航空领域中的巨头。那既然都已经是巨头了，就没有必要像当初那样那么拼了，反正美国当局想要采购玩具就只有这两三个选择，大家轮流来坐庄，怎么吃席还不是自己说了算么？于是，波音出品的玩具价钱是越来越高，但技术含量却远不能同其高昂的采购价成正比…但即便这样，美国当局还是照买不误。那为什么美国当局要当这个冤种呢？因为上上下下早都被打点好了，还是那句话，你不拿，我怎么拿？我不拿，史密斯专员怎么拿？史密斯专员不拿，你我怎么进步啊…
由于波音成为了各方的利益池塘，那么攸关美国武德的各种玩具发展计划也自然而然的交给了“根深蒂固”、“历史悠久”的波音了。比如说我们都熟知的波音星际客机计划，说是星际客机，其实还是飞船而已，但是就这么个计划前后砸进去无数真金白银，可在去年的发射中仍是出现了重大的故障问题…最后飞船是回来了，但宇航员却滞留在了空间站上，到现在还在上面飘着没回来呢…也难怪马斯克愤然表态，这么多预算要是都给我，那星舰早都搞成了…只是，这么多预算是不可能分给马斯克的，给马斯克了，波音还玩什么？波音背后的资本还玩什么？上上下下的手又向哪里伸呢？而且，从原料供应到零部件制造，再到技术研发和整机组装，波音盘踞在整个美国制造业的各个环节。波音的供应商遍布美国各地，涉及上万家企业，与之关联的有上百万个工作岗位，一旦波音倒了，那美国制造业就会出现闪崩的杯具，不仅各种武德相关的项目要全凉，美国的经济也会遭受重创，这种后果谁又能承担的起，谁又敢来承担呢？
再者说了，现在我们刚刚拿出了各种新型战机，正是美国焦头烂额急追慢赶的时候，值此交锋已至、追挡拼杀的关键时刻，美国怎么可能让波音遭受任何的“委屈”，又怎么可能不扶保波音“百尺竿头更进一步”来同我们竞争？是，波音确实烂的让人无语，但在这个时候如果去追究波音的问题，只会给我们更多的时间和机遇…所以美国必须保下波音，因为波音要是倒了，它现在上哪找个现成的铁匠铺子去炼铜铸钟呢？而即便不考虑武德上的现实需求，就单说民用领域，一旦波音凉了，那它空出的市场立马会被空客跟商飞挤占了个干净。要知道，现如今美国已经没有麦道那样能跟波音并驾齐驱的航空企业了，波音再怎么不堪，那也是自家的亲儿子，且拥有相当广阔的市场占有率，这要是把市场让出去了，又没有可以接手的备用企业，以后再想夺回来可就是难上加难了。所以不论怎么说，美国都会力挺波音，直到波音自己崩塌的那一刻…
那一刻还很遥远么？我看未必…以波音现在的德性，哪怕是美国当局全力支持、各种输血，但奈何波音自己从根上已经烂了，只能是治标不治本，拖一时是一时。而届时美国的全面衰退，也势必从波音这样的企业而始，当美国力所难及、手忙脚乱、左支右绌的时候，“波音们”的倒下，也就成为时代的必然了…
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