这是我大概四年多前写的文章，在歼-10C击落法国阵风的今天，回看这篇文章真是感慨万千，内心澎湃，特地重新刊发，略有删改，向伟大的中国军工人员致敬，感谢你们几十年来的艰苦奋斗，在今天给我国带来了巨大的战略优势。

文章中仍使用传统的飞机划代，即歼10是三代机，歼20和美国的F22是四代机。

以下为全文：

最近，看了些《军工记忆》的记录片，其中2018年的第二季，有一集是讲歼十的研制过程，从1986年歼十正式立项，到2004年正式定型，历时十八年的时间，《军工记忆》讲了不同的武器系统的研发过程，不过看完歼十这一集颇有些感触，以下的核心信息都来自该记录片。

对于记录片，我自己总结了三个要点，

第一点，我认为七十年代末中国航空工业和欧美强国的差距，是比现在半导体和美国的差距还要大。

中国其实从1964年开始就在研制新的战机了，当时的型号是歼九，后来该项目在1978年下马研发终结，并于1980年项目彻底终止，但是该型号的鸭式布局设计为后来的歼十积累了经验。

当时刚刚打开国门的中国，战斗机和世界先进航空强国的技术水平已经在逐渐拉开，70年代末在歼九下马的同时，美国已经开始着手研究第四代战机，也就是后来的F22。

我查了下，美国的三代机F15已经在1976年，F16已经在1978年开始服役了。

而当时中国空军的主力还是歼五，歼六等一代机，实际上中国直到1986年才停产了作为一代机的歼六。

作为二代机的歼七尽管在1967年就服役了，但是由于各种原因，在七十年代末才开始大规模生产并装备部队，同样是二代机的双发战斗机歼八是1980年才服役的，而且该型原型机还不具备全天候作战能力，只能在白天出动，因此被称为“歼八白”。

由此可见，当时中国空军面对美国空军已经被拉开了“恐怖的距离”，

难以想象我们用一代机的歼五，歼六，和二代机的歼七和“歼八白”去对阵美国最新服役的F15，F16等三代机会是什么结果。

我们都知道，当武器被拉开了代差，那么战损比就会上升到10:1甚至几十比一，也就是说战争是没有办法打。

意识到这一巨大差距的中国，在1982年初决定探讨重新启动研制下一代战机，并且在北京召开方案论证会，当时北京打电话给后来的歼十总设计师宋文骢，邀请他参加。

歼十的副总设计师谢品回忆说，“第二天就要开会了，头一天航空部飞机局的局长，他就问我们你们有没有方案哪，你们要有方案的话也可以说一说”。

从这一描述来看，当时这个会议中航工业成都所并不是主角，我查了相关的记录，这次方案评审会主要是评审沈飞的歼13方案和洪都的强6衍生方案，由于强6不被看好，这次评审会本来已经基本确定了是沈飞的歼13方案胜出。

宋文骢后来回忆，方案论证会只给他15分钟时间，本来只是参加评审的他们在出发前提前把一些资料都带上了，结果最后他们提出的方案受到了与会人员的肯定。

在之后再次进行的各单位的方案详细汇报会议中，宋文骢把鸭式布局的飞机模型往投影仪上一放，投到宽荧幕上，说你看这多有时代感，这个模型展示的气动布局让人眼前一亮，按宋文骢的话说“这下全场掌声”。

全球的三代机主要就两种气动布局，一种是鸭翼，一种是边条翼，美帝的三代机主要用边条式布局，我国的自研三代机用鸭式布局。

方案论证会之后，上级指示宋文骢把设计方案细化，宋文骢说我需要一年半的时间，当时的航空部何部长说一年半黄花菜都凉了，要求一年完成。

宋文骢回忆，“这一年搞的非常辛苦”，飞机模型需要在风洞进行大量的实验，而当时的风洞只能到大山深处的专业风洞区做实验，整个团队驻扎在那里进行测试和现场改动，这一年做了上万次风洞实验，终于拿出了歼十的总体方案，在评审会获得专家认可，在后面经过了多轮修改后，1986年歼十项目正式上马。

当歼十开始正式细化设计时，由于中国航空工业已经距离世界先进水平有了巨大的差距，要想歼十达到三代机的水平，和欧美航空强国的三代机抗衡，歼十需要新研发的设备和项目远远超出了常规。时任歼十飞机行政总指挥刘高倬说, “通常研制一个新型的飞机，按照规律，它的新的东西不能超过30%，就是70%得是继承的，我们这个歼十飞机，实际上它用的新产品，新的系统，新的技术，超过了60%”。

第二点，即使从基本概念开始学起，歼十也必须要搞定先进技术，没有妥协的余地。

当时F22和F35都尚未服役，全球最先进的就是三代机，而歼十从出生开始就必须要能够击败国外最先进的战机，这是歼十作为作战武器的宿命所在，一项作战武器，是要和世界强国的先进三代机硬碰硬的，因此在性能上没有妥协的余地，必须要具备能够击败先进国家三代机的实力，要和国外最先进的现役战机处于同一技术水平线上，否则歼十造出来将会毫无意义。

当前美国在对我国进行半导体技术封锁，但实际上我国还可以从中国台湾，日本，韩国，欧洲挖角半导体技术人才，购买软硬件，而歼十在研制过程中，欧洲，日本，美国等先进国家都对我国进行了军事制裁和禁运，我国不仅不能获取人才，甚至也无法购买到相关的设备和软件。

歼十研制的时候定的关键技术达到了上百项，其中在后来被认为最具有挑战性的是数字技术，三代机和二代机最大的不同，是不再使用机械操作方式，而改由计算机控制，这是革命性的跃升，也是三代机性能提升的关键所在。

而上世纪八十年代，国际先进的计算机技术刚刚进入中国，此时的计算机软硬件技术已经和多年前的电子管计算机时代不可同日而语。

设计人员连基本概念都要从头学起，时任歼十副总设计师曾庆林回忆说“完全不了解，我们基本上就连这个概念都不是很清楚，从六七十年代一直跳到九十年代，这个变化太大了”

时任中航工业某研究所室主任谢经涛说“我们跟年轻人是在同一个起跑线上，我以前那些经验在这个新的系统上可借鉴的不是太多，那怎么办呢，边学边干，实际上也硬着头皮上了”。

其中的飞控系统设计是一个非常大的难题，对于飞控系统来说，安全稳定是第一位的，但是三代机又要求飞机的机动性和操纵性要好，这就存在着矛盾。

设计人员提出了大胆的想法，不再采用过去的机械操纵模式，而改由计算机控制，叫做“电传飞控”，时任中航空业某研究所设计员张继高是这么解释电传飞控的：“以前我们飞机的各个舵面，是飞行员通过这个驾驶杆，脚蹬，通过机械连接传动过去，而电传操纵就不需要了，驾驶杆的位移变成电信号，通过电缆传送过去，电传操纵出现以后，它给飞机的控制带来了一种革命性的变化”。

汉风网网站提示：
（不建议在百度app和苹果自带浏览器上进行购买和阅览，百度app不支持汉风网相关功能。请在手机自带浏览器上进行阅览。）
请您放心购买，如果您支付打不开的话，请联系我们微信客服，（微信号：hanfengkefu007 免验证），五分钟内发您全文。
联系客服办法请点击网站地址：http://hanfeng1918.com/baijia/92855.html
建议老友们升级会员，升级会员后，可以全部阅览。如果不会操作升级会员，请加汉风网客服微信，我们后台给您添加。
请老友们一定点击“立即购买 或 升级vip”按钮进行购买，因服务器反应慢点击购买后大概需要8秒左右，(如果等待8秒没有反应，可以再次点击一下)会跳转到支付页面。购买成功后才可以查看到剩余内容，购买成功后如果遇到服务器没有反应则请等待一会刷新（如果还是看不了，请再次刷新一下），或重新打开本篇文章,因技术原因请老友们尽量在半个小时内阅读完，超过时限会需要重新购买