太意外了，歼50再曝光隐藏着什么秘密？
又又又来啦！
空速管没了！
歼50再次飞行的视频曝光，再次引起军迷的奔走相告，欢呼雀跃。
这也太快了吧？去年教员诞辰日首次亮相的歼50还有伴飞的飞机陪着，而且机头还带着一根长长的空速管，不到一年再次现身，空速管不见了，伴飞的飞机也放假没跟着，起落架也收起来了，还做了剧烈的超机动动作。进展如此快，恐怕要惊掉不少人的下巴了。
说起来，从去年到今天时间似乎很长，但是在飞机设计和制造上恐怕就算是超神速了，为什么呢？
这里就要说说飞机试飞的门道了。
验证机
好长的空速管，首飞的验证机，好漂亮：
简单说，带空速管的肯定是验证机，一般就一架，主要是国家和甲方（军方）要看看设计和制造方能不能将飞机飞起来，要是飞不起来，那就不好说了。
验证机主要是验证飞机的气动设计合理不合理，除了设计方赋予的飞控设备外，其他设备都用配重替代，所以机头是没有雷达的（雷达好贵呦），用配重替代，但是必须有空速管，空速管是飞控不可或缺的测量装备，当然是必须的。
这也是大家哎呦一声，“这飞机有空速管哦”的道理，是对飞机研发进度的一种判断。
但是让你大跌眼镜的是，你为什么马上就看见了没有空速管的？
原型机
简单说，之所以大家都极其兴奋和高兴，就是去掉了空速管意味着歼50已经进入了原型机的阶段。一来说明验证机验证的性能国家和军方非常满意，而且是非常非常满意，不然的话，马上转入原型机制造是不可能的。有的验证机要拼命改，一改就是好几年，反复试飞到用户满意为止。咱们的歼50不到一年就批准原型机制造了，可见国家和军方满意的程度有多高。二来说明设计和制造厂家制造的验证机也验证了自己的超凡设计和制造能力。
那什么是原型机呢？
就是国家批准定型原型机了。
一般来说，原型机要根据验证机的成果将未来定型机需要的各种设备都装上去试飞。一般要造十多架，其中两架要做静力和破坏试验，就是按照飞机设计的极限，故意搞到它崩溃，扯断为止，积累足够的数据，确定飞机结构的极限。
下图，C919的静力试验，一直到把机翼拉断为止：
下图，机翼被钢丝扯到了弯曲的极限：
