全球高超音速导弹全面解析与对比（2）
5、速度10马赫及以上（典型航天器再入情况）
东大的宇宙飞船、返回舱（如神舟返回舱）等等，再入大气层时，都会经历这个10马赫及以上的速度。通常在35公里到80公里之间。在这个区间，大气密度开始显著增大，足以产生强烈的气动加热，但密度又不足以让飞行器迅速减速。
10马赫以上的再入速度，气动加热极其剧烈，等离子体鞘的电子密度，可以轻松超过通信频率），甚至更高。能够完全屏蔽从UHF、L、S到C波段的所有常规通讯和测控频段。即使是频率更高的Ku波段（12-18 GHz）也可能受到严重影响。
由于速度极高，在黑障区内飞行时间可能持续数分钟，对载人航天任务（如神舟返回舱）的安全是重大挑战。
最近2025年4月30日13时，神舟十九号载人飞船返回舱在东风着陆场成功着陆，中间和航天员也是有中断通讯的。
以我国神舟飞船的回收经验，黑障是距离地面80-50公里之间出现，此时没有任何信号，这阶段再入速度由23马赫降到15马赫左右。50-40公里之间可以不稳定通讯，再入速度为由15马赫降到13-10马赫以下，才可以通讯，注意这还是载人返回舱的技术水平。
总的来说，黑障现象是神舟飞船，回收过程中必须面对的一个挑战。但通过科研人员的不断努力和探索，已经逐渐找到了应对这一挑战的有效方法。航天员可以持续与地面保持联系，地面测控雷达也可以无间断跟踪飞船。
同样的，我国的DF21D、DF26、鹰击19等高超音速弹道反舰导弹，通过类似的技术，在末端10马赫以下，将能实现对海面移动目标的持续探测跟踪，不再有丢失目标的风险。
因此对于10马赫以上的再入导弹，黑障是必然且严重的，是必须克服的技术难关。目前分析发现，东大攻击移动目标的高超音速导弹，末端速度大致就在10马赫左右，暂时没有明确的产品，支撑超过10马赫以上，可能这个难关还在继续攻关。
有人可能会问，神舟飞船回收都没有问题，怎么导弹就差很多呢？这个应该和小型化，以及性价比有关，大家还是拭目以待吧。
6、东大高超音速飞行器解决方案
大约在2013年，工程院院士包为民，牵头启动了名为“黑障通信模拟”的国家重大项目。西安电子科技大学联合11家单位，经过6年的艰苦努力，建成了全球首屈一指的等离子体鞘套地面模拟装置，这是目前全球唯一的此类装置。这个长达12米、直径3米的真空舱，能够精准地模拟从3马赫到15马赫的速度范围，以及从500℃到5000℃的温度范围，为研究黑障环境下的通信技术，提供了一个至关重要的试验平台。
据说真正的技术突破，来自于原理层面的创新。段宝岩团队发现，频率低于300MHz的电磁波在等离子体中存在一个透明窗口，基于这一发现，他们研发出一套“低频电磁通道+动态自适应算法”体系。安装在返回舱上的相控阵天线，能够以每秒10万次的频率进行信号扫描，实时匹配等离子体密度的变化，即便在鞘套电子密度急剧增加100倍的情况下，也能确保通信链路的稳定。
