集装箱革命是二战后对人类影响最大的一个技术革命，没有之一，该技术发明于1956年。
1956年之前，虽然海运的直接运输成本远远低于铁路运输，但海船装卸货物却极为困难，需要用人工一点点的把货搬运上船，一点点的垒好塞满，到目的地后再一点点的从货船里搬出来。
卸完货再装货，一艘船需要占用港口7天时间才能重新离港，同时需要支付天文数字的人工搬运费。
这就导致在1956年之前，海运的综合成本和铁路运输是差不多的，因此二战之前美国才会有大铁路思想以及孤立主义思想，因为美国靠自己全球第一且断崖式领先的铁路里程完全可以关起门来自己玩。
但1956年，美国人麦克莱恩突发奇想，打算使用龙门吊，把卡车的拖车车厢直接整体装船运输，不再用人工单件装卸货物。
1956年4月26日，麦克莱恩改造后的退役油轮成功载着58个集装箱出港，开启了人类第一次的集装箱海运。
从搬运无数零散货物，到先把货物在仓库里人工装入集装箱，再用卡车运到港口，然后直接吊装进海船，这让海运货船在港口的停留时间从7天直线减少到仅需15个小时，大幅度 提升了海运效率。
到岸卸货后，集装箱不仅可以轻易搬运上岸，而且因为尺寸标准化，还可以轻易在卡车和火车之间进行无缝衔接，想怎么运就怎么运。
根据世界银行数据，从1950年代到2000年代，因为集装箱技术，人类海运成本下降了90%那么离谱。
当然因为技术进步，铁路运输成本也有下降，但如今人类铁路运输的成本也比海运成本高了3倍。
这巨大的运输成本差距直接修改了全球的经济格局，导致国与国之间进行大规模生产分工成为了可能，并成为了人类效率最高的生产方式，并进一步导致了全球化思潮的诞生，进而深刻改变了二战之后的人类政治格局，一直到今天全人类依然在受其影响。
虽然从技术难度上来说，集装箱革命远不如那些高大上的科技，但从影响力和后果来说，集装箱技术是二战后当之无愧的的第一技术突破。
2025年12月，人类的集装箱技术发生了二次革命，直接轰动全球。
一艘神秘的集装箱货船照片现身中国网络，并迅速引发了全球报道，这艘集装箱货船与众不同的地方在于上面的集装箱全被改为了导弹雷达近防炮等。
中国把防空导弹和反舰导弹做成了标准化的集装箱，然后吊装进了货船，让这艘货船拥有了60个垂发单元的导弹火力，要知道052D驱逐舰才只有64个垂发单元。
中国还把导弹驱逐舰的一切都给集装箱标准化了，包括但不限于相控阵雷达、近防炮和干扰弹等，然后都装进了这艘实验性质的集装箱船。
这么爆改之后，一艘普通的民用集装箱船就瞬间化身成了052D级别的驱逐舰，当然这艘船的整体性能肯定是不如052D的，各方面都不如，但火力方面是差不了多少的，战时搭配主力舰合并行动，当一个武库舰是没有任何问题的。
