在2月28日美国和以色列袭击伊朗数小时后，伊斯兰革命卫队通过无线电向霍尔木兹海峡内的各国船只发出警告，称不允许任何船通行。
尽管最初两天伊朗并未正式宣布关闭海峡，但由于无法得到安全保证，绝大多数船舶只能在迪拜港附近抛锚等待。
3月2日，伊朗伊斯兰革命卫队一名高级官员正式确认该海峡关闭，当天一艘悬挂美国国旗的油轮在巴林港被击中两次，引发大火。
随后几天里，只有极个别船只顺利通过海峡，数艘试图强闯的船舶均遭受不同程度损伤，自3月5日起，保险公司取消了对霍尔木兹海峡地区的赔偿，使得海峡“在经济上已被关闭”。
一艘超大型原油运输船（VLCC）通常可装载约200万桶原油（约27万至30万吨），按照每桶80美元计算，仅货物价值即高达1.6亿美元，在没有保险的情况下船东根本不敢冒险。
3月5日和3月8日，伊朗方面两次表示霍尔木兹海峡并未被关闭，仅拒绝美国、以色列及其西方盟友的船只通行，然而大多数船只仍不敢通行海峡。
掌握战时大权的伊朗国安会秘书长拉里贾尼表示：“在美国和以色列点燃的战火中，霍尔木兹海峡的任何安全都不太可能实现。”
战争期间，伊朗其实仅通过几次简单的炮击与无人机袭击就轻松实现了对海峡的关闭，尚未动用任何潜艇布设水雷等“物理封锁”方式，由此可见这条海上咽喉要道之脆弱。
经霍尔木兹海峡运出的石油84%到亚洲方向，欧洲方向仅占14%，主要国家里日本、韩国、印度对该海峡依赖度最高，其次是中国。
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