婆罗多最近的航空专家团队，特别是航发研制的专家群体，纷纷在国际媒体上大量撰写专业文章，对邻居大国特别是邻居大国网民对其航空喷气动力体系的研发与制造能力的全面落后，进行了有针对性的强烈批驳；而且说起来有理有据，不得不对婆罗多在航空喷气发动机技术的遥遥领先，瞬间感到震惊与钦佩不已。以后必须承认：婆罗多才是当今全球航空与航天喷气飞行的3强之一，而且可能是未来唯一的航发超级大国。那么论据与理由到底在哪里呢？首先一点，就是婆罗多专家认为，全球第一架有动力的、可以载人的飞机，未必就是莱特兄弟，更可能是一名生活在法国的婆罗多人制造。这可不是瞎说，而是有证据的：2015年，一部名为《夏威夷》的电影上映，其中有组镜头，说一位叫塔尔帕德的婆罗多人，
首次发明并制造了全球第一架可载人的飞机。此人据说1864年出生，曾经留学法国与英国，在1894年，也就是大约其30岁时，就造出了可载人的飞机，当然只飞了几米就坠落了，但不妨碍人家在冥想中绕着新建成不久的埃菲尔铁塔安全飞行了100多圈！而据说莱特兄弟就是在偶然间得到了这位婆罗多航空先行者的图纸，才开始仿制；又过了十多年，才在美国本土东海岸的沙滩上，完成了第一次载人动力飞行。而西方世界长期只宣传莱特兄弟，就是因为当时的婆罗多还是大英帝国的殖民地，若被殖民者比英美还能早十来年搞出飞机，西方人的面子往哪里搁？既然是婆罗多学者最早搞出有动力的载人飞机，那么其发动机也必然是全球绝对第一！可问题是，如果全网全球搜索婆罗多人最早搞飞机，必然还要，、
回到上面提到的那部电影。到底是否真有此事？也就当今的婆罗多死咬着不放了！如果说百年前的航空动力创造无从考证，那么当代的现实绝对不能否认。比如婆罗多有关单位，早在1960年代就开始独立研发卡佛里航空大推，其最终性能完全可以与F119这类超级航发相互媲美。而F119是1970年代才开始上马，1990年代才基本定型，比卡佛里都晚了十年以上。而1960年代，北边的邻居大国，还在对前苏联的涡喷动力依葫芦画瓢式的进行初步的工程仿制；两者的差距，堪称云泥之别。当然，卡佛里发动机最终没有批量下线，主要是没有与之配套的重型双发战斗机项目；如果当今与今后婆罗多的7代机需要上马，动力超级强劲的并且极端省油的卡佛里仍然是第一选择！若说在军用大推上婆罗多遥遥领先，
完全是不可辩驳的事实；那么在军民通用的大涵道比航发领域，海外的婆罗多裔，更是已经占据了波音与洛马，以至于普惠与通用研发生产的核心队伍！就算是欧洲的罗罗，也开始从婆罗多进口核心零部件。在欧美两大动力超强，都在时刻伺候婆罗多一家的情况下，邻居大国还想望其项背？门都没有！
