2026年6月23日，夏季达沃斯论坛在中国大连召开，共汇聚了90多个国家和地区的1700 余位嘉宾，这是在中国举办的规格最高、影响力最大的全球性经济峰会。
会议的等级有多高？
国家总理共7位，除我国总理外还有6名外国总理参会。
内阁部长、各国驻华大使等共上百位，来自全球30多个国家。
全球创新者、独角兽创始人、龙头企业掌舵人、青年科技领袖等共280余名，知名商界/文体/学术代表、国际组织高层等数百人。
论坛总计设置200+场分论坛，外宾人数占比超70%。
夏季达沃斯论坛是中国对外开放的核心窗口，是中国向世界展示高质量发展成果、传递开放合作信号的官方平台。
这样重要的场合，按老规矩那必须使用外资豪华品牌的汽车作为接送工具，确切的说中国境内所有的重要国际会议，以前用的都是外资豪华品牌。
比如APEC峰会，亚太最高级别政府间经济合作会议，翻了翻这么多年的新闻报道，都是类似《从奔驰到绅宝，细数那些年跑在APEC会场的汽车》这样的标题，还有很多文章的主旨用词是“尽显外资与合资轿车风采”等，能和中国沾边的最多是合资，但合资车用的其实也是外国车的品牌。
另有博鳌论坛、2008年奥运会、G20峰会、中国国际进口博览会、中国国际投资贸易洽谈会、上海国际电影节等等均是如此，其接待用车被外资/合资豪车所垄断。
之所以使用外资/合资的豪华车型，主要是因为中国自主品牌多年来集中布局中低端市场，在安全规格、整车可靠性、豪华内饰体验、品牌高端调性上，均无法满足顶级国际会议的标准。
同时早年自主品牌汽车缺席高端会议，不止是单车品质不足，更在于没有完整的高端产品线矩阵（行政级轿车+高端 MPV 的成套组合），以及能支撑数百台车辆批量整备、全周期应急保障、专属驾驶员培训的服务体系。顶级峰会对车辆的要求是“批量、统一、零故障、全流程兜底”，这是体系能力的比拼，早年自主品牌不具备对应的服务网络与保障能力。
作为国际会议的主办方，首要任务是保障政务接待的万无一失，其次是要匹配外宾的认知习惯，所以外资豪华品牌成为当时唯一的可行选择。
但这些都是过去式了，最近几年中国的国产汽车急速崛起，质量和品牌调性都得到了跨越式发展，已经完全压制了外资豪华汽车，所以也打破了外资豪华汽车在我国举办国际会议中的垄断地位。
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