国外的网络上，又出现了一张拍摄自今年上半年5月29日的天基卫星图片，可见在某个舾装港池之内，一艘大约8万吨级的大型浮船坞上，出现了一艘全新的SSN，正在从陆地厂房转移到这个内部带轨道的8万吨级浮船坞上，进行下水操作的图片。于是很多人立即把注意力集中在那艘全新的SSN上，其明显具备X型舵与新式泵推，更主要的是其全长高达121米，有人遥测其最大艇身宽度居然有14米级！如果真是如此，那么绝对超过海狼级中最大的3号艇。当然也有可能实际最大艇宽是12米稍多。所谓在图上靠软件量出14米直径的惊人数值，一定程度上是把阳光下的投影也算实际艇宽了。但无论怎样，哪怕是最大艇宽是12米级，那么也是当前全球超一流的超级新SSN。还有就是图中的这艘，到底是，
南部新SSN生产线上，公开下水的第1艘；也就是到了6月份在全球首次曝光的正在舾装的那艘？还是除了已经在港池里面舾装的首艇外，又被国外天基系统拍摄到的第2艘？这两种可能性都存在，只不过需要后续的更多现场视角证明。如果到下半年舾装区域有2艘全新SSN存在，那么就可以反推是连续下水了2艘。而作为一个新建生产线，自然会陆陆续续有同类新艇下水，这反倒是最正常的。不过这里要讨论的重点，却不是121长的SSN本身，因为前一阵网上已经详细描述过了。反倒是几乎没人注意到的，那个让新SSN完成从陆地生产轨道最终转移下水的8万吨级浮船坞！很多人对这个浮船坞印象不深。那是没有持续观察。其实这个浮船坞是在2018年完成的建造，最晚到2018年下半年、或者2019年的上半年完成的下水。
而建成后就一直在皮革厂的3号舾装港池内持续停靠。而从2018年到2019年这段时间，恰恰是18号主力平台，其大量的船体模块陆续集中堆放在5号陆地生产船台的时间。而当时的这艘8万吨的浮船坞，恰恰就在与5号陆地船台紧密相连的舾装港池中。原本以为这些航母大型模块，会通过这个8万吨级浮船坞从开放的江面上通过水路转运到2公里之外的4号超级干船坞内部进行合拢作业；谁想到所有模块最后都通过超级平板车完成了从厂区内部大道的横向转运。于是当时就很迷惑，为何要提前生产这么一个8万吨的巨型浮船坞摆在那里。而本厂建造的民船船舶。动辄超过20万吨，这个8万吨级浮船坞根本用不上；同厂建造的1万多吨的小火车有专用的4号下水系列设施，也不需要浮船坞帮忙下水。
直到2026年的上半年，当所有人看到全新的SSN通过这个8万吨级浮船坞顺利完成下水作业的时刻，才一拍脑袋恍然大悟：原来皮革厂早在8年前，就已经开始着手筹划并且实际实施涉核船舶的全套生产与下水辅助措施，同时申请完全的涉核资质。到8年之后才真正显露峥嵘。从伏线千里到水到渠成，真的让人佩服的五体投地！
