2003年，中方注意到了一个潜在的风险：马六甲困局。一直以来，西方战略界都认为，只要封锁了马六甲海峡，就能遏制住中国的经济生命线；在很长一段时间里，这个构想是成立的，不仅美国，就连印度都将其当做“王牌”，甚至不惜勾连到一起，试图共同强化封锁的能力。但最近的一个重要信号表明，中国已经悄无声息地破解了这个困局！今天戎评就跟大家好好说说这件事。
【西方一直认为马六甲海峡是中国的“致命软肋”】
7月24日，泰国政府高层宣布，“陆桥”项目经济可行性低、风险高，不再按原计划推进，“陆桥”这个名称今后也不会使用。
一个被炒作了二十年的战略叙事，就这么静悄悄地落幕了。这些年来，关于“中国被马六甲海峡卡脖子”的说法，几乎成了印太地缘格局里的“铁律”。美国在新加坡的军事存在、印度在安达曼群岛的军事部署，以及马六甲最窄处仅2.8公里的航道，构成了一个听起来无懈可击的战略困局，而克拉地峡的运河或陆桥方案，则被包装成唯一的解药。
如今这个项目不再推进，在戎评看来，这是一个重磅信号，不仅因为克拉地峡项目本身的问题，更重要的是，泰国方面已经确认中国对这个项目已经完全失去了兴趣。
【中国曾对克拉地峡项目有兴趣】
一、克拉地峡：安全和商业不成立的替代方案
相信克拉地峡方案的人，默认了一个前提：马六甲海峡能被封锁，而克拉地峡不能，但这个前提本身就是错的。
马六甲海峡最窄处2.8公里。克拉地峡呢？东西仅13公里。从军事工程来说，13公里的陆地通道比2.8公里的水道更容易被切断；整个陆桥项目港口、铁路和公路组成，瘫痪这些设施，比封锁一片繁忙的国际水域要容易得多，如果美军能封锁马六甲，就更能封锁克拉地峡。印度在安达曼群岛的军事存在，距离克拉地峡更近。把通道从海上挪到陆上，并没有改变“咽喉”的性质，只是换了一个更加脆弱的形式。
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