国外的天基卫星视角，又出现了最新的船坞内的相对高清的图；而且时间非常惊人，居然是东半球时间8月21日上午11点的，也就是昨天的事情！如果标注的时间为真，那么这几乎就是实况直播了！因为到昨天晚上，这张新图就已经在国际互联网上到处都是了，显然是有人很快搬运的。图中对比前几天最新最明显的变化，就是前2天刚刚说过，球鼻艏的支撑段确定入坞，而且很可能已经与主船体焊接在一起了！这个球鼻艏出现在干船坞旁边的吊装准备区至少一个月了，现在才入坞焊接也算是正常工序。曾经最显眼的就是其竖立椭圆的截面，几乎与福特级的球鼻艏一模一样！总之当前的巨舰，不管是常是核，都高度参考福特级已经说到过多次了；这也没有什么可奇怪的，毕竟福特级是美国海军总结了，
上百年的航母使用经验才得出的相对最优解，直接拿来参考可以少走很多技术弯路。不过以后就没有这些现成的便宜可捡了，因为再往后的就彻底超越福特级，自己成了最顶尖的寂寞宗师。球鼻艏支撑段的焊接到位，最直接的影响，就在于外界现在已经完全可以远程估算这艘巨舰的水线长度与未来的大致全船长度，也就是飞行甲板前后的最大距离。因为参考福特级也可以知道，大部分延伸突出出去的球鼻艏是不算水线长度的！而且未来球鼻艏本段焊接到位时，还会在目前球鼻艏支撑段的基础上，再向前增加2米左右的水线延伸；而目前确定存在的舰尾，已经就是未来舰体的最后延伸段！而舰尾的水线终端，需要比后甲板的最大延伸段再
扣除
而最后面再扣除2米，前后抵消，等于在电脑屏幕上从现有的球鼻艏支撑段向船尾的中间连成一条直线，这条直线测得的长度，基本就是未来新舰的水线总长，误差范围不会超过0.5%，也就是不超过1.8米的长短误差！而有人用这个办法测得的数字是325米，确实是基本可信的。因为目前球鼻艏支撑段，距离船坞尽头的墙壁最多22米，而船尾的甲板距离船坞门的最大空隙最多17米。等于前后空出39米的样子。这里往大里估算，就算目前的全舰纵轴与船坞纵轴的前后空隙差加起来是40米，那么全船坞内部纵长基本就是365米；两者相减，恰恰是325米，而且未来只会更多不会更少！那么仅仅水线就有325米长，这个数字可太惊人了：等于仅仅水线，就比目前18舰的总长还要长接近10米；也比当年的，
小鹰级的全长要长。而此前最大的福特级的水线长度只有317米，也要多出来至少8米。而福特级的全长是337米，全船比水线长20米；也有说法是福特级全长333米。无论哪种判断，新舰的完整全长必然会超过340米，极限在347米以内！再加上其43米级的巨大型宽，满排还是13万吨！另外可见前后机炉舱正在往内部密集吊装设备；所谓的前后核堆舱、当然也可能是燃油锅炉舱，似乎与后面的蒸汽轮机舱都隔开施工了。继续维持2026年12底就能下水出坞的原始判断；一万年太久，只争朝夕！
