老话说，处于风口中，珠珠也能飞起来！不过对95%以上的普通人来说，天天忙忙碌碌，一眨眼大半辈子过去了，却从来不知风口为何物！不但自己不知道，自己的儿子女儿孙子也未必能赶上啥风口！本质上这与信息不对称有很大的关系。而当前就有一个即将到来的新风口，即使你本人因为年龄与学识等确定赶不上了，但是却可以为自己的下一代与下下一代提前规划，如果最终能在其中分得一杯羹，那么肯定会极大的改善生活质量。其实很简单，这就是全球大飞机的维修与维护产业！有人说你没喝多吧，大飞机人人都听说过，什么C919、C929，还有军用的运20、未来的运30。除了军迷们耳熟能详，又与我们普通人有半毛钱的关系吗？其实说不定还真有！这就是除了大飞机的设计建造，全球大飞机的，
大修与保养工作，即将成为全新的、重大产业转移与重新全球布局的新风口；而东方某大国在这方面具备无与伦比的先天战略优势，而且这个优势还正在以每年增加至少翻50%的惊人速率继续扩大中！有关资料显示，截止2026年的年中，全球大飞机中的大修与保养工作，已经有18%是在东大多个专用场地完成的。到明年预计会增长到接近全球的25%；到3年后有可能增长到33%到35%，5年后可能能超过50%！再过10到15年，预计全球所有商业运行的大飞机中的七八成都要来东大国内指定的产业园区进行大修与中修。而且目前仅仅18%的市场占有率，总营收已经接近200亿美刀；如果真到50%以上，那么仅仅这一项大修飞机工作的年营，收就会超过700亿美刀，纯利润被认为会接近400亿！至少可以吸纳80到100万人，
从事该项工作，平均每人的年收入都会超过3万美刀，也就是人人年薪20万以上。这是100万产业人员的平均收入，如果是管理人员甚至是高级管理人员，还要再翻上几倍。而目前能大修大飞机的工程师与高级技工都奇缺，需要大规模培养，急速扩大专业团队。在当今的大环境下，如果谁家的孩子能考入这类学校进入这种全新的高薪行业，谁敢说不是新风口呢？当然这里仅仅就事论事的讨论一个新现象，绝不构成任何商Y投Z建议或者学生学业选择的建议与意见，大家看到权当休闲娱乐看看就行，本文对任何可能的后果概不负责！可事情到这里，大部分人也普遍迷惑了：这就是东大的民用大飞机产业刚刚起步，C919的年下线量不过几十架，与空客与波音还差着2倍以上的数量级。而运20这类，
军用大飞机，又与民用飞机大修与维护产业近乎无关，怎么飞机大修行业，就突然爆火，而且全球各国的大飞机，都扎堆来东大进行维修，部分新产业园排队等维修的飞机最多的已经排到3年之后了呢？首先作为波音与空客，这2家全球最大的大飞机原始生产厂家，为何他们自己不承揽飞机大修呢？其实很简单，你们谁见过哪家汽车整车厂家，会全面承接已经销售出去的产品的大修保养任务的？不是都交给外面的4S店或者社会车辆维修点来维修吗？而不论汽车还是飞机，全寿命大修保养产生的产值与利润，利润率并不比单纯卖整车少多少，甚至更高！以前一些知名的豪华品牌，随便换个关键部件动辄就要价五六万，大多数消费者不是也都捏着鼻子忍了吗？其实对波音与空客来说，他们虽然不直接，
参与产品大修，但是仅仅靠买关键配件同样赚得盆满钵满，反倒规避了很大的技术与成本风险。而最近20多年，波音大力吸引婆罗多裔工程师进入其全球体系，据说早就超过了万人。而婆罗多工程师是真正的“工程师”，他们的基础意识里，工程师就是操作电脑绘图与编写飞控程序的。至于钻孔打铆钉，拧螺丝与缠胶带，这些在大飞机生产中需要实际动手操作的工作，都认为是下等的首陀罗与达利特员工们该动手的。这就导致波音内部，真正有能力动手造飞机与修飞机的，过去是本土红脖子，最近这些年更多的变成了非常能干的拉丁裔，基本没有婆罗多裔什么事。人家的强项是在办公室内拉帮结派与推介会上对着PPT夸夸其谈，至于动手打铆钉？不存在的！然而老墨与南美的工人再廉价，也比亚洲的，
航空产业工人的纸面工资高上至少3倍甚至更多！毕竟HUI率与购买力差异天然摆在那里呢？这就立即有了外包套利的巨大空间！于是无论波音还是空客甚至全球主要航司与飞机租赁公司，几乎在同一时刻发现了到亚洲大修飞机这条金光大道！而按照常识，婆罗多的工人还要比东大的同类工种廉价5到10倍，那么应该是婆罗多在这方面大赚特赚，成为绝对的新风口啊？可问题是能日常经常飞行的，哪个不是人中龙凤？最低也是企业高管、小商人小老板之类；人身财产安全比什么都重要！婆罗多的人工虽然属于全球最廉价范围，但是每次大修完了飞机都能凭空多出一大把零部件的操作水平，谁敢交给他们大修飞机，真的要钱不要命了？比较可笑的是，婆罗多自己家里的数千架日常运行的大飞机，
近乎百分百的不敢在其本土大修，即使想强行在本国更换发动机或者起落架，也没有拥有合格证的维修单位。相反，东大最近几年，在全球大修飞机的口碑与取证方面，却进展超级迅速，于是各国的大飞机开始在外面排起了长队！除了做事严谨技术高超，口碑良好之外，还有另外几大关键因素，也在促成这个新产业新风口爆发式增长：首先就是建设全球飞机的大修基地；目前东部的最大城市周边，还有某免税岛在这方面已经形成了绝对的双核，今后还会再发展3到4个类似的产业高度聚集区，以求快速吃下全球的大蛋糕。大修大飞机，可不是随便在路边搭个帐篷，支个摊子就能开工的。大修飞机需要屏蔽外界的风云雨雪，还要尽量的恒温无尘，因此仅仅修大飞机的超级厂房这种最基本的基础条件，
全球就没有几个国家能独立搞定的，对基建狂魔来说，却是打盹送枕头。再就是保税免税政策；能让上门送飞机的客户直接节省2成费用，自然是趋之若鹜。最后一点也最重要，航空航天制造与外围的配套，即将成为一个数万亿规模的绝对高端产业增长点，而且大飞机是军民通用的，如果本国能亲自动手修787与380的高级人才动辄上百万，那么1000到1200吨级巨兽的一飞冲天还很遥远吗？未来的地球近表层，都是一家说了算！
