猫哥:海湾国家的危机与中国的机遇|2026-09-18

提起海湾国家，绝大部分人的第一反应就是：有钱。

过去几十年，他们的生存逻辑其实很简单。

经济上，靠卖油。

安全上，靠外国驻军。

建设上，靠外国劳工。

就靠这三条，海湾国家硬是在一片鸟不拉屎的沙漠里，创造了全世界都叹为观止的繁荣。

但是呢？随着这一轮中东冲突的彻底失控，这套维系了中东大半个世纪的模式，肉眼可见地崩盘了。

从9月3日开始，胡塞武装发动了一场前所未有的闪电战，短短36小时，就直接踏平了红海沿岸的战略重镇穆哈。

沙特花重金武装起来的也门政府军，连半天都没撑住就全线投降。

拿下穆哈后，胡塞的特种突击队马不停蹄，直接跨海登陆，占领了曼德海峡中的丕林岛。

丕林岛像一个钉子一样，扼守于曼德海峡中间，距离东岸5公里，西岸20多公里，控制了这里，就相当于曼德海峡彻底姓胡了。

在过去，胡塞武装说封锁曼德海峡，还只是远远地发射无人机骚扰。

现在呢？只要在丕林岛上架起几门大炮，就能轻松把整个海峡彻底封锁！

占据丕林岛后，胡塞武装向全世界宣布，船只通行不受影响，但以色列和沙特船只除外。

很显然，一直以石油出口为主要经济模式的中东，都在面临一场前所未有的危机。

1.时代变了

要理解海湾国家现在的局面，你得先看一眼地图。

阿拉伯半岛，东边是霍尔木兹海峡，现在受美伊战争影响，正处于封闭状态，就算有一些影子船队还在偷偷穿越，但通行量已经很小了。

西边，就是红海，往北是苏伊士运河，往南是曼德海峡，联通印度洋。

今年上半年，霍尔木兹海峡被封，沙特只能绕开东边，用管道把原油送到西边的红海延布港，再装船往南运走。

结果现在呢？胡塞武装把曼德海峡也给封了。

于是，现代石油贸易史上最夸张的一幕出现了：

海湾的油，从东边的霍尔木兹海峡出不去。

好不容易把油倒腾到西边，还是会被胡塞武装的卡脖子。

如果双海峡同时保持现在这种封锁状态，全球每天会瞬间减少掉1200多万桶的供应量。

这可不是什么经济衰退的问题，这是直接掐断了工业国家的命脉了。

你可能会问，这帮王爷们这么有钱，难道就没个石油出口B计划？

他们当然有。

从伊朗伊斯兰革命开始，海湾国家满脑子想的都是怎么修管道，绕开霍尔木兹海峡。

沙特把横穿阿拉伯半岛的东西管道运能提到了每天700万桶，阿联酋修了通往富查伊拉的管道，伊拉克甚至打算用卡车把油拉到地中海，或者砸钱修一条直通土耳其的“发展之路”。

但现实很骨感，这些所谓的替代通道，根本治标不治本。

就拿沙特那条被寄予厚望的东西管道来说，你以为把油送到红海就万事大吉了？

从延布港出来的油轮，要么硬着头皮过曼德海峡给胡塞当靶子，要不就只能往北走苏伊士运河，但大油轮吃水太深根本过不去，而且这一趟太远了，要穿越地中海走大西洋，再绕道好望角，航程直接多出几个月，运费翻倍不说，船期全乱套了。

更致命的是，管道本身就是最好打的靶子。

就在9月10日，几架从伊拉克起飞的自杀式无人机，精准命中了沙特东西管道。

根据曝光的卫星图像，现场烧得一片狼藉，沙特被迫紧急关闭了这条大动脉，据说光维修就得三到五周。

你看，伊朗甚至根本不用封锁曼德海峡，只要隔三岔五让伊拉克民兵炸一下管道就行，看看是你修得快，还是我炸得快？

所以，这些花了几百亿美元搞出来的替代通道，真实的战略意义仅仅是让海湾国家死得慢一点，仅此而已。

有人可能会说，油运不出去了，油价肯定会涨，那海湾国家是不是挣得反而会多？

大错特错。

对海湾国家来说，做能源生意看的是“价量齐飞”。

现在油价确实高，但你的出口量实打实地掉了。

更要命的是，战争险、绕航的运费、被炸设施的重建成本，正在疯狂吞噬他们的利润。

3月份的时候，红海和波斯湾的船舶战争险保费就从平时的0.125%飙升到了0.4%以上，很多保险公司甚至直接拒保。

标普和惠誉早就给过警告：如果这波冲突长期化，海湾国家的银行体系和财政缓冲会被一口啃光。

科威特、巴林这种底子薄的小国最先喊疼，沙特和阿联酋虽然是土豪，但也承受不住啊。

别忘了，卖油钱少了，可国内转型投资的钱，还有高福利社会支出，那是万万不能砍的。

最讽刺的一点是，海湾国家自己的民生，也成了高油价和高运费的受害者。

阿联酋的柴油和汽油价格是跟着国际市场浮动的，油价一涨，物流、航空、零售的成本全线飙升。

你在迪拜去个超市，货架上的价签已经悄悄换了好几轮，阿联酋航空的飞机为了躲避战区，被迫绕飞或者增加保险成本，生生把利润空间压没了。

自己产油自己还买不起油，这找谁说理去？

这怨谁呢？某种意义上来说，只能怨自己。