一架歼10A战机缓缓的划过某军用机场的跑道上空，这是按照战斗机的礼节进行“通场”。停机坪上被称为“七爷”的老式歼7战斗机整齐的排列在滑行道上，每个机组人员都高举红旗欢迎歼10A的到来。
一批经过大修，换装了国产涡扇10太行发动机和有源相控阵雷达的歼10AG战斗机在降落后，将替换这支部队的“七爷”（歼7战斗机），对于这支部队来说，一个新的历程开始了！
老的歼10A在2010年前就已经装备了上百架，肯定要大修或者中修一下，然后航电升级，发动机换太行，才能再次交给装备二代机的部队，借机升级航电和发动机都有可能（卖二手车的都知道给车拾掇拾掇才能卖个好价钱，何况是咱们的武器装备，破破烂烂怎么往下交啊，对不？）。
换装这部大戏就是从中国空军驻扎在南方某地的某旅歼7战斗机开始换装二手的歼-10A开始的，三个月前就有传闻，这幅图得到证实。这样原某某师的三个团（已改旅）都是单发的歼十，其他师三个旅都是单双发都有。
我军淘汰的二代机，比如歼7七爷其实在二代机中的性能上仍然是一级棒的，大部分将远嫁海外为国争光，在有的国家那还是绝对的主力战机。
中国空军一直保留歼7这样的二代机主要目的是保编制，说白了，就是保持飞行员的数量。有人认为三代、四代机性能先进二代机飞行员学起来费劲，这就是狗咬汽车不懂科学了，对于战斗机飞行员来说，越是先进越好飞，只是三代机和四代机添加了许多作战能力，比如精确制导作战等，单就飞行来说，是越先进越好飞。
你开惯了捷达，不会开迈巴赫了？笑话
下图，这架飞机不好开？看看有多先进！
与此同时，在成飞的机场停机坪上人们意外的发现了3架装了涡扇10太行发动机新出厂的歼10C和歼10CS战斗机。这次不但有2架单座的涡扇10太行歼10C，还有1架双座型的歼10CS战斗机，也装了涡扇10太行发动机，真是可喜可贺。
这标志着中国空军战斗机发动机全面国产化的开始，对于歼10战斗机来说更为难能可贵，因为她终于摆脱多年依赖俄罗斯AL31FN的历史，实现了0的突破。
歼10战斗机目前发展了3种迭代型，歼10A、歼10B、歼10C，但是在长达十数年的时间里，歼10都使用的是俄罗斯的AL31FN发动机，这引起了种种猜测，甚至有人借机大肆贬低中国的发动机工业，并在社会上造成了一定的恶劣影响。
特别当国产的歼11B重型双发战斗机全面换装涡扇10太行发动机后，仍然有人拿单发歼10的俄罗斯AL31FN发动机说事儿，说只要歼10这种单发型战斗机不换太行涡扇10发动机，就说明涡扇10太行发动机不行，这个说法被人言之凿凿的说到今天，这回这脸算是被打肿了（笑）。
歼10装俄罗斯发动机事出有因
为什么说事出有因呢？歼10是2005年开始逐步列装的，当年台海两岸关系日趋紧张，陈水扁为了掩盖自己的贪腐行径，转移台湾民众的视线，恶意推动台湾的台独活动。中国空军为了尽快的装备先进的三代机应对台海危机，在涡扇10太行发动机产能不足的情况下，只能优先选择俄罗斯成熟的AL31FN为歼10的发动机。而为了逐渐摆脱对外购发动机的需求，中国空军率先在重型战斗机歼11B上实现了国产涡扇10发动机的列装，这种分两步走，用国产发动机力保急需的一头暂缓次要一头的做法并无不妥。
上图，很早前，一架编号1004的歼10验证机分别用AL31FN和太行换来换去进行比对和鉴定、验证试验、试飞。
上图，两架装配了涡扇10太行发动机，喷涂了中国空军机徽的歼10虽然仍然是验证机，但是机徽标志着已经被中国空军接收，产权已经归属中国空军，不再是研究所和厂家所属，这代表了中国空军采用国产发动机的决心。
在这个过程中，歼10换装国产涡扇10太行发动机的工作也一直没有停止，有2到3架歼10战斗机始终在某地机场进行太行涡扇10的验证工作，一旦时机成熟就开始大规模的换装国产涡扇10太行发动机，目前看，这种换装已经开始。
歼10换装太行意义重大，寓意重大！
歼10换装国产涡扇10太行发动机，首先足以证明太行发动机的先进性，以目前中俄良好的关系，如果俄罗斯发动机性能比国产太行发动机好，采购渠道是通畅的没有任何阻碍，随时可再买。但是，国家利益高于一切，中国空军肯定要拿出最好的装备满足打赢战争的需要，不会因为满足国家之间的友好关系而退而求此次。优中选优，这是任何一支军队的挑选装备的必然法则。
2014年珠海航展，中航展出了涡扇10太行14吨发动机样机，这说明涡扇10太行发动机已经全面领先俄罗斯的AL31FN发动机。
俄罗斯的AL31FN的最大推力始终维持在12.5吨水平上。
中国的涡扇10太行发动机已经发展到最大推力14吨的水平（有说有14.5吨），孰优孰劣非常直观。
另外，俄罗斯的AL31FN在质量上也存在不稳定的现象，据报道，歼10战斗机至少已经有5架因为AL31FN的质量问题而发生重大事故坠毁，给中国空军和国家造成了巨大的损失。再有就是AL31FN寿命太短，经过中国空军的5719厂翻修后才达到1500小时的全寿命（AL31FN原厂货只有800小时全寿命），而歼10机体的全寿命至少在4500小时左右，利用先进技术增寿后还会增加至少三分之一的寿命，这样一来，歼10的全寿命期将要消耗3-4台AL31FN发动机，而采用涡扇10太行发动机顶多用2台，歼10的单架成本和维修成本将大大降低，30年使用期核算下来至少可以节约几千万元，这不是个小数。
武器的可靠性和寿命是最基本的战斗力，这也是现在就开始逐步将AL31FN换成涡扇10太行发动机的根本原因之一。
前面已经介绍过，因为太行发动机与AL31FN的规格尺寸差不多，歼10编号1004的验证机就来回换装过，所以，AL31FN换装太行涡扇10没有颠覆性质的问题，这也是中国空军长期规划成功的结果。
另外，发动机战线传出歼20配装的更高端的涡扇15发动机已经量产03批，正在研发和制造改进批的特大好消息，更加非常令人振奋！
中国空军与中国海军航空兵在战斗机发动机上实现全面国产化，寓意十分重大，它标志着被称为“后工业时代制造业王冠上最大钻石”的大推力涡扇发动机技术已经被我们摘取，这必将在中国制造业历史上写下浓墨重彩的一笔，具有巨大和长远的伟大历史意义。
长期关注国产发动机的战友们、同志们、朋友们可以浮一大白了，让我们以最热烈的掌声和最热烈的欢呼声热烈祝贺太行发动机再次为国增光！
太行歼10，万岁！哈哈！
厉害了，中航发，厉害了，我的国！
