有时候我们笃定的东西，往往可能只是泡影。
越不太平，就越说明背后有的力量熬不住了，需要做出点什么来改变这一现状。
看到一个报道，还是我们最发达省份之一的官媒，就从标题看就是导向的严重错误
虽然内容里两面也说了，似乎是刻意公正，但有些表述明显不妥，经不起推敲。
必须承认，特斯拉的 “颠覆式创新” 值得掌声，但对于中国汽车行业而言，脱离现时阶段、科技基础、社会文化和成本约束去盲目追逐 “颠覆式创新”，并不现实，尤其这类创新本身仍带实验性、探索性，代价与风险都不容低估。
“会飞的特斯拉” 于中国汽车行业也是一次提醒和鞭策，想谈竞争力，先练好基本功，能确保产品质量与安全，才能走得更远，更有能力和资格去登高望远。
我们的汽车越来越像 “快消品” 之后，“速成车” 等涉及品控与安全的问题也集中暴露，一些产品求快、求新、求流量，却把最基本的质量保障、安全验证置于次要位置，这也是很多消费者不满的现实症结所在。
这些话听起来挺有道理的，一推敲都是问题，加上标题，特别像拉偏架的。
2026年8月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，对约119.83万辆特斯拉汽车启动初步调查，原因是前悬架下横向连杆存在脱落隐患。此次调查覆盖2018至2020款Model 3和2021至2023款Model Y车型。
根据NHTSA披露的数据，该机构已收到156起相关投诉，部分车主反映车辆在行驶中前悬架下横向连杆突然脱落，导致转向控制能力瞬间丧失。多数投诉者称故障发生前没有任何明显征兆，也有部分车主表示曾听到异响。
NHTSA指出，故障一旦发生，车辆将完全无法行驶。截至目前，尚未收到由此引发的交通事故或人员伤亡报告。
这样的价值取向，着实让人看不懂，最基本的，连定性都是错的。
从个人的角度，实事求是地说，我其实对马斯克的创新精神是认可的，当年把汽车发射到宇宙中，还真算得上是一种情怀，可现在这个，明显就配不上，更多是一种概念的炒作，炒冷饭。
车是2017年就发了概念车，因为加入了SpaceX 选装套件（冷气火箭推进器）可以让跑车短暂腾空，承诺2020年交付，但后来因技术原因反复跳票，前后九年才出来，量产时间推到2028年。
