10月16日，特斯拉亮相了一款会飞的Roadster2跑车。实话实说，的确挺吸引眼球的，毕竟终于有汽车能贴墙悬停，能倒挂坡道，能腾空而飞，然后一个漂亮的后空翻后平安落地。
但作为一个理科生，最大的毛病就是高中刷了太多的物理题，以至于看到任何现象第一反应就是先求助牛顿牛大爷，牛大爷解释不了，再求助爱因斯坦爱大爷。
车子可以沿着竖直的C形跑道跑上去，如果速度达到一定程度，的确可以靠着离心力让车子贴在跑道上，过山车就是这个原理，但这车开得很慢，甚至可以随时停车。
那解答物理题的角度，必须有一个外力牢牢地让车贴在跑道上。如果让澳大利亚隽姐（磁吸太后）来分析，她一定会认为是磁力，就像吸铁石那样。这回不能笑话她，的确是一种思路。
然而马斯克的思路却很特别，靠的是车底的抽气机，抽走了车底的空气，制造出了负压，然后车子就像真空吸盘一样吸在了跑道上，从物理的角度是大气压把车压在跑道上的。
这个吸力可以达到重力的两倍多，因此不仅可以竖直停在跑道上，甚至可以倒悬。不过，这对跑道和轮胎间的摩擦系数也有要求（需要大于0.5），太光滑了不行，太光滑了万一卡不住就掉下来了。
这个过程很酷炫，也很有科幻感，但有个致命缺点，那就是不能持久，就展示这几秒钟时间，用掉了五十度电，一旦电量不足吸力就泄了。这就注定了在电池发生质的飞跃前，特斯拉飞车就别想了。
一般飞行器飞行，都有固定机翼或旋翼。很显然特斯拉没有，靠的是车身的十个小推进器。所有的推进器都遵循牛大爷的作用力与反作用力，也就是靠的是反冲。
无论火箭还是喷气式飞机，往后喷气然后获得向前的推力，往下喷气获得向上的推力。Roadster2也得按牛大爷说的来，不过他喷出来的不是燃烧后的气体，而是压缩气体。
既然有压缩气体，那必然得有储气罐。所以这款汽车具体能飞多久，取决于储气罐的大小。这款车配了600升的储气罐，装了250千克的压缩气体，可产生八万牛的推力。
喷得越快，产生的推力就越大，但持续的时间就越短。所以这就注定了，这个表演只能持续十几秒。物理原理很简单，技术也不是什么新技术，而是成熟技术。
上世纪中期，卫星或飞船进行姿态调整，普遍采用的就是这种冷气推进器。相比燃烧的那一种，这种冷气推进系统结构简单，安全可靠，成为早期航天推进器的首选。
