某宇宙级通讯社社长又在情不自禁地吹日本了，看了这篇文章尴尬癌都犯了。今后10年，日本是沉没，还是隆起？我就有点不明白了，是神马支撑某些人孜孜不倦地吹捧日本呢？大概就是越把日本说的高大上，自己的财路也就越宽广，自己好以介绍日本经验成就的代言人形象在国内左右逢源，毕竟是宇宙通讯社，不少国人还吃这一套。
宇宙社社长又应邀到国内去演讲去了，没办法信息不对称才有商机。最近被扒了早稻田大学特别讲师的皮之后，这个头衔已经被弃之不用了，毕竟有个宇宙通讯社的头衔足够唬人了。下面划线部分为点评对象。我们就来简单剖析一下这篇吹捧日本文章的小套路。
我在会上也强调了一点：在“转型创新”的号召下，当一些企业都不知道往哪里转，创什么新的时候，像丰田汽车、索尼、佳能等日本跨国企业，在短短的几年时间里，已经基本完成了自己的转型创新的过程。
评——言外之意就是，中国企业不会转型创新，日本企业已华丽转身。两相对比，中已输。这几家公司呢确实是日本企业的佼佼者，但别总盯着丰田索尼佳能，仿佛这些企业就代表了全日本。而且有些人喜欢见风就是雨，把一些日本企业的尝试美化为转型创新的成就。当今世界，不仅是日本，世界各国的知名企业都在不断地尝试创新。
丰田从传统的汽车制造商，向AI城市设计建设者迈进；
评——先来看下日媒报道，这是共同社的报道——日本丰田汽车公司1月6日宣布，将在静冈县裾野市建设多种物体和服务通过互联网相连的实证“互联城市”。该城市将成为员工等约2000人居住并验证自动驾驶车、机器人、人工智能（AI）等尖端技术如何对生活发挥作用的实验地。社长丰田章男在世界最大的消费电子展“CES”开幕前举行的发布会上发布了这一消息。《日本经济新闻》关于这条新闻的标题是——丰田将进入智能城市开发领域。
可见这是丰田公司等的一块小试验田，2000人也就是一个小区的规模。丰田公司等希望在此测试一些自动驾驶技术等。这也跟日本独特的国情有关，可能中国搞些新技术测试不需要新建一个小区。看日本媒体的标题都算是中规中矩的，毕竟是正经媒体。是不是没有“AI城市设计建设者”来的高大上。
（索尼发布的概念车，图片源自网络）
索尼由电子产品制造商向未来生活创造者为主题的生活机器人与全自动汽车制造产业转身；
评——索尼造了个宠物机器狗，能陪老人孩子玩玩，售价20万日元左右吧，大概这个就是所谓的“向未来生活创造者为主题的生活机器人转型”，听起来够高大上吧。我看这机器狗若让小米搞一个，2万日元起，还能采用索尼的零件。
至于索尼造车，成为近期的一个小热点。据共同社拉斯维加斯报道——日本索尼公司当地时间6日发布了搭载自动驾驶技术的电动汽车（EV）概念车。车上采用发挥“眼睛”作用、为驾驶提供支援的索尼图像传感器，力争2020年度开展公路行驶试验。公司称现阶段并无投放市场或量产的计划。
从日媒报道看，索尼公司大概率是为了展示自己在电动汽车和自动驾驶领域的一些技术应用场景，索尼公司称现阶段并无投放市场或量产的计划，自身恐怕并无直接进入汽车制造业的意图。所谓索尼向“全自动汽车制造产业转身”又够日吹们吹上一阵子了。
佳能从一家照相机制造商向精密医疗设备制造与宇宙产业转型。
评——宇宙产业，一听更高大上了，敬仰之情是不是油然而生。佳能参与火箭研发是怎么回事呢？据报道——SpaceOne株式会社是一家提供小型火箭发射服务的民间商业公司，于2018年7月由佳能电子株式会社、IHI航空宇航、清水建设株式会社及日本政策投资银行株式会社共同出资成立。按计划，2021年度将进行首次发射。
佳能电子凭借自身的相关技术进军小型火箭市场实属自然。与其说是转型，不如说是业务扩展。在有些人嘴里日本公司跨界叫成功转型，中国公司跨界叫不务正业。
对了，2021年才首次发射呢，某些人早就迫不及待为日本企业成功创新转型鼓与呼。比日本人都自豪。还记得三菱重工小型喷气式客机Space Jet(旧名为MRJ)延迟交付多少年多少次了？
我们可以观察到一点，这些企业的转型创新，都是在自身拥有的技术基础上实施的延伸与扩展，而不是另起炉灶。
这一点，就是我们中国企业与日本企业之间的差距。产生这一差距的根本原因，是这些年，我们太注重于市场的开拓与利益的追求，而忽略了基础技术的研发与积累。
评——又是中必输，日必赢。中国企业忽略技术研发与积累？哪里得来的结论？中国企业研发经费增长多少知道么？专利申请增长多少知道么？真是张口就来，屁股决定脑袋。
华为之外中国企业在全球企业研发投入中的排名还不太亮眼，但是整体增长的势头还是十分显著的。未来在全球企业研发投入500强甚至100强中必将会出现越来越多中国企业的身影。某些人现在还在为日本骄傲，估计二三十年前一踏足日本立马就得跪下了。
根据日本政府和经济界公布的日本社会未来发展计划，我们先来看看今后10年日本的社会与经济发展的进程表。
2020年。3月，日本开始启用5G技术，进入5G社会。
评——作者说过“日本有自己的战略企图，那就是，日本不以5G为目标，而是开始研究6G技术……为什么日本如此热衷于6G技术？因为日本有两个基本考量：第一，日本在5G技术领域落后于中国等其他国家，那么就希望在6G领域能够超越各国领先世界；第二，日本认为，汽车要实现完全的全自动驾驶，5G技术是不够的，必须是6G＋。” 5G什么的低级技术就让中国韩国这样的国家搞搞吧。
4月，编程列入小学生必修课。从幼儿园开始教学英语。
评——编程列入小学生必修课其实不准确。准确说是从4月起将编程作为必修内容加入小学算术和理科教科书中，不是专门开设编程课。按照日本新修订的小学6年级理科课本，学生需学会使用“点亮”“熄灭”“反复”等指令，掌握让发光二极管(LED)按照预想的次数点亮熄灭的编程内容。
实际上指望日本公立小学搞好什么编程教育是不可能的，大概就跟做个理科实验一样，点到为止而已。真正对编程教育焦虑而热衷的，还得看中国家长。日媒报道称日本在IT教育方面被认为是滞后的，韩国在2007年修改教育课程，在初等、中等教育阶段正式开展编程教育。英国从2014年起在5-16岁的义务教育中引入了编程教育等。全球各国都重视培养IT方面的人才，到2030年日本国内IT人才短缺将达到约59万人。
至于“从幼儿园开始教学英语”，没有听说过这回事。据了解2020年から、小学校５・６年生での「英語」の授業が必修となります。また、３・４年生は「外国語活動」がスタートします。也就是从2020年起，小学５6年级英语才成为必修课，34年级开始所谓的“外语活动”，其实也就是简单的英语单词与会话。造谣一张嘴辟谣跑断腿。
在日产公司率先推出安装有自动驾驶系统的汽车之后，丰田、本田、三菱等都将推出此类自动驾驶汽车，日本开始进入半自动驾驶汽车时代（目前属于L3.5等级，可以在高速公路上实现城市与城市之间的点对点自动驾驶）
评——日本开始进入半自动驾驶汽车时代？L3.5等级？他说日本进入什么时代就什么时代，反正他是宇宙级通讯社。没有一家日本正经媒体敢这么说。
（NEC研发的所谓飞行汽车）
评——NEC正在研发的飞行汽车丑到爆，当日本的同类创业公司还在PPT阶段的时候，中国公司的双座版载人级自动驾驶飞行器（AAV）“亿航216”在美国已经首次公开飞行。2019年12月12日，亿航在美国纳斯达克证券交易所挂牌上市，成为全球城市空中交通第一股，市值为7.26亿美元。
丰田有钱，干脆直接出资美国创业公司，丰田汽车公司刚刚宣布，对致力于面向“空中飞行出租车”机身开发的美国企业出资3.94亿美元，正式涉足空中移动业务。
评——日本压根就没有什么2024年登月计划。日本没有能力独自登月，而是将重点对美国的探月计划提供技术支持。所谓日本登月，实为傍着美国的“重返月球”计划。把美国登月计划称为日本登月计划，不愧是偷换概念的高手。
（来源：国土交通省）
2025年，世界博览会在大阪市举行。日本进入全自动驾驶汽车时代。
评——日本政府的目标是到2025年实现在高速公路上的L4级别自动驾驶，也就是特定条件下的自动驾驶，距离L5级别的全自动驾驶尚有一大截。至于L5何时能够实现，日本政府也没有设定具体目标时间。去年，也还是这位宇宙社社长说“日本政府目前将实现全自动驾驶时代的时间表，掐在2030年。”某些人一张嘴，就把自己给日本设定的国家目标又提早了5年。
2026年，日本进入机器人时代，多数工作岗位被机器人代替。日本版6G技术投入使用。
评——某些人大嘴一张，日本就又随随便便轻轻松松就进入一个时代了，什么无人驾驶时代，氢能源时代，机器人时代。我觉得有一项技术是不会被机器人取代，就是吹NB技术。至于6G技术，日本拟在2030年实现6G。某些人又给日本政府提速了。实际上在这方面中国韩国等几个主要国家都在搞6G研发了。
（日本氢基本战略）
2030年，日本氢能源汽车的普及率达到30%，氢能源家庭使用率达到25%。
评——日本政府的目标是到2030年将氢燃料电池汽车（FCV）普及到80万辆左右。这些数据都是清清楚楚，麻烦查一下数据好不好。吹日本也要讲一点基本法嘛。
从上述的进程表中，我们还能感悟到，未来10年，或将是日本的黄金10年。加强中日技术与产业合作，学习日本社会与城市管理的经验，也应该成为未来两国携手共进的最重要内容。
评——从一大堆信口开河的数据得到的结论就是，未来10年，或将是日本的黄金10年。带着这种期待和结论拼凑点东西写文章，这也太好写了。不明真相的群众读完了不禁高呼——中又输了，日本不可战胜也。虽然我一看就笑了，数据和事实大都不靠谱啊，但是为了辟谣我得认真查大半天真实数据出来。这就是谣言总是遥遥领先的原因。
