大鹏一日同风起,抟摇直上九万里!假令风歇时下来,犹能簸却沧溟水。在很多古代文明的传说中,都有大鹏。这4句诗中的大鹏,出现在F经经典和神话中。大鹏一旦张开翅膀煽动一下,就可以飞到9万里之外;只煽动2下就会把猴子的筋斗云拍下去。就算没有风,大鹏落下来,也能当即把海水吹干。为何先说一个神话,下面就会陆续提到。很多人对明明有了重型的成熟5代机,为何还不大改上舰感到不理解。其实瀚海狼山(匈奴狼山)认为更应该关心为何重型5代机已经首飞9年之久,而没有一个真正的变形体出来。那么重型隐身机的主设计团队,最近几年都放假了吗?肯定不是!除了完善动力和升级各子系统,这个团队被认为应该还在努力筹划更大的动作。最大的可能就是攻克第6代战机的技术高峰。
说起6代战机。好像也不算太特别。毕竟现在已经有好几个国家,包括英法日韩等都宣布过自己的6代战机方案;甚至有比较心急的,已经在一些国际大航展上展示过全尺寸模型。但是比较魔幻的一点是,所有宣布自己正在研发六代机的国家,到现在甚至连正宗5代机的门槛都没摸到过,就敢宣布自己一步到位的跳跃到了6代机。实际上从他们公布的那些6代机的PPT或者模型来看,撑死也就属于5代机的入门水平。因此这些二三流国家宣布研发的6代机连最低的参考价值都没有!去年俄罗斯方面也宣布首飞了他家的6代机,实际上不过是一个隐身能力并不高的大型飞翼无人机,从哪里能看出这个机型自带6代机雄风?因此目前和今后相当一段时间内,真正有实力研发6代战机的,其实就只有2家。而唯一超级大国似乎在这方面陷入了长期的停滞状态,既没资金也没心力搞下去。
因此谁谁家就很可能出现全球第一批真正逐步突破6代机相关技术的团队。从1903年人类第一架飞机发明开始,在每种新飞机上天前,必然要在风洞里先吹上多年的风。二战后几乎所有的先进飞机都是风洞吹出来的。从来不存在某代飞机已经上天,配套的风洞还没有的情况。那些5代机还没搞明白,就宣布6代机已经完成设计的国家,说到底他们连与研发5代机配套的风洞都没有,就更不明白6代机到底要吹什么风了。
最近某平台正式对外宣布,FL6X型风洞最新一轮的测试完全达标!FL其实是风雷两个字的拼音缩写。后面的6X则是风洞的型号。外人可能看不出什么意思。但是内行只看编号,就知道这是一种全球都没有先例的长时效激波风洞。内部吹风的最高风速已经高达X马赫。而所有5代和5代以前研发的战斗机,都不需要这种级别的风洞,因为他们的最高飞行速度也不过是3马赫或者更低。而火箭和普通轨道飞行器也不需要这种风洞,因为大型火箭在大气层内飞行的时间很短,轨道飞行器再入过程需要超高音速激波风洞模拟,时速过25马赫。
但是这种超速激波风洞只能维持非常短暂的吹风时间,全过程还不到半秒。而FL6X风洞,即是激波风洞也是一种较长时间吹风的风洞,因此最有可能是为可在大气层内部和大气层边缘飞行的高速飞行器研发专门配套的新风洞。可以满足6代机的全包线飞行测试甚至是为更先进的7代机研发打基础。从某重型战机的升级方向就可以看出,高空高速、高智能、全隐身和采用新概念武器系统,已经是未来顶尖战机发展的大趋势。而6代机要做的新跃升,就是要突破5代机双3的限制。做到飞得更高更远和更快。
以目前的发动机技术,双3飞行和作战半径2000公里基本就是5代机的极限。而6代机需要在0到100公里的空间自由往来;初步作战半径要提高到3500公里;未来的作战半径要突破5000公里。因此变循环发动机就是重点方向。可以在确保起飞全重不超过45吨的前提下,把携带的15吨内油的利用效率再提高一倍。这样3500公里的作战半径完全可以实现;到6.5代战机实现5000公里的作战半径也是可行的。
这就可以解释前面的一个疑问;为何重型5代机不再急于上舰的问题。这是因为如果发展到6代或者6.5代战机,航母这种平台是否还有继续有存在的必要?已经很值得怀疑了。毕竟如果作为一种战斗机作战半径可以提升到5000公里。就已经和现有的亚音速战略轰炸机的作战半径差不多了。经过2次空中加油,就可以在各大洲之间自由选择打击的目标。谁见过战略轰炸机还需要在航母上降落?在战机和ASBM导弹都可以全球追杀的未来,航母的生存空间必然越来越小。那么6代机和以后的战机,干嘛非要和一种逐步没落下沉的船绑在一起?
6代战机虽然可以把最高飞行高度上升到100公里,但仍然不是空天飞机。空天飞机本质上是大气层外的轨道飞行器,可以自己平飞起降而已。但是6代机仍然是真正的全程大气层内作战的飞机。只不过到了100公里高度的临界空间,已经不再完全靠空气动力差飞行,可以部分利用水漂弹道和地球自转的能量长时间的滞空,扩大作战半径。预计到了7代机,则可以在轨道内外自由翱翔。充分利用地球自转的能量长时间的不落地,从外太空一直打到水下的目标,这就是为何开头要提到神话中的大鹏。从20年前,谁谁家就有神光、神龙、神舟、神威、神剑工程,一个个都逐步变成了现实。因此6代机,至少应该会被叫做神YING!