一般来说，公众号都是发长文，因此之前很多两三千字的短文都没有在公众号发过，但是此类我搜集资料写的短文完全不发，又感觉有点可惜，以后偶尔会发下短文。
今天（美国当地时间5月30日）SpaceX的载人飞船龙2发射成功，
到美帝网站查了下资料，
全球具备载人航天发射能力的就是中美俄，
中国的新一代载人飞船5月5日发射成功了，美国的龙2今天也发射成功，目前全球新一代载人飞船就这两款完全入轨成功，另外还有波音的starliner在2019年12月也发射了，但是没有能到达空间站，不能算完全成功，俄罗斯在这方面本来已经落后了。
而此次美国的龙2飞船发射，首先就危及到了俄罗斯赚外快，
因为美国自从在2011年让航天飞机退役以来，都是靠俄罗斯的联盟号载人飞船进入太空，而俄罗斯人依靠这个垄断的机会连续涨价，根据美国NASA的Inspector General保罗马丁在2019年底发布的报告，从2011年-2019年7月，美国政府总共支付了39亿美元费用给俄罗斯，运送了70名美国和盟国航天员进入太空，平均单人船票费用超过5500万美元。
这个费用包括了火箭和飞船使用费用。
The US government has paid Russia nearly $4 billion to transport astronauts to and from the International Space Station (ISS) via its Soyuz rockets up to July 2019, a report, compiled by the NASA Inspector General Paul Martin, said.
“As of July 2019, NASA had purchased 70 Soyuz seats worth $3.9 billion to ferry 70 U.S. and partner astronauts to and from the [International Space] Station”, the report said.
更重要的是，这个数字是前低后高的，俄罗斯在过去的七八年一路把价格从不到4000万美元，涨到了2019年单张船票8600万美元。
那么美国载人航天的单人船票成本是多少呢？
波音和SpaceX在2014年9月都获得了NASA的载人合同，目的就是摆脱依赖俄罗斯飞船把航天员送到空间站的局面，
波音拿到的合同为43亿美元，SpaceX为25亿美元，任务均为六次往返任务，每次运送4人，总共运送24名航天员往返。
但是在计算SpaceX和波音给出的载人方案的单人价格时，NASA为波音扣除了22亿美元的开发成本，而为SpaceX扣除了12亿美元的开发成本，也就是说相当于NASA资助两个公司进行新一代载人飞船的设计开发。
马斯克对这一点计算方式是不满的，认为两者其实是做同样的事情，为何波音的开发费用就可以更多。
那么对于SpaceX而言，单人船票费用为(25亿美元-12亿美元)/24等于约5500万美元，
相应的波音的Starliner方案的单人船票费用为(43亿美元-22亿美元)/24,等于约9000万美元。
当然了，不管是波音还是SpaceX都对这个算法不太满意，因为两者的新一代飞船都可以装最多7个人，只按照4个人计算显得单人价格更高。
但是不管怎样，今天（美国当地时间5月30日）龙2飞船的发射成功，不仅意味着美国人恢复了载人航天能力，可以用自己的工具往返太空了，而且单人费用可以低于5500万美元，这对俄罗斯人来说，真的不是好消息, 其如果少了每年几亿美元来自美国的商业发射收入，对其航天技术发展更加不利。
俄罗斯如果继续掉队，以后载人航天领域全球能够跟上美国的国家越来越少，就只有中国还有希望了。
图一来自NASA在2019年11月14日发布的报告，列出了波音和SpaceX的单人发射费用。
This chart from a Nov. 14, 2019 report by the NASA Office of the Inspector General, details the estimated price per seat NASA faces to crew launches on Boeing’s Starliner spacecraft and SpaceX’s Crew Dragon vehicle. (Image credit: NASA Office of the Inspector General)
图二来自CNBC在2019年11月19日的报道，列出了NASA公布的波音，俄罗斯和SpaceX的单人发射费用对比。
波音为9000万美元，俄罗斯为8600万美金，Space的龙2飞船为5500万美元。
当然我们也可以看出来，波音不管是研发费用，还是扣除研发费用之后计算的单人船票，都明显比SpaceX更高，
波音对此也有自己的解释，说SpaceX的龙2飞船是基于2012年已经在为NASA执行货运飞船任务的龙1飞船开发，而波音则是完全从头研制，不只是费用更高，而且时间日程上也更紧张，这也进一步推高了费用。
Boeing also defended its higher CCtCap（Commercial Crew Transportation Capability） award, noting that the company had to develop Starliner “from scratch” whereas SpaceX based Crew Dragon off the robotic Dragon cargo capsule, which has been flying contracted resupply missions to the ISS for NASA since 2012.
“We started much later but attempted to achieve the same schedule, which is a more expensive development approach,” the Boeing statement reads. “We see the overall development investment by NASA as comparable, with Boeing getting much less time for spacecraft development.”
但是不管怎么样，NASA并没有波音的费用更高，就不给波音载人发射合同，因此美国的新一代载人航天发射的商业合同，也就是航天员往返于近地轨道的空间站，目前是波音和SpaceX两家在同时推进和执行的状态。
另外NASA还有洛克希德马丁公司在开发用于深空探测的猎户座飞船，以后计划会用于载人登月。
按照新华网的报道，中国5月5日发射的新一代载人飞船，未来也可以执行登月任务，而不只是用于近地轨道当穿梭巴士。
