双核共存，不是手机或者电脑上的双核，而是真正的两个相同或者相似的反应堆，共存于一个浮力体上。也就是在同一条船舶的内部，安装了2台几乎完全相同的反应堆。现有的舰船上安装反应堆并不奇怪，因为所有的核潜艇上都有一台反应堆。而目前全球现有的核潜艇，绝大多数也只安装一台反应堆就够了。因为一台潜艇压水堆的热功率和提供的轴功率就已经可以保持足够的航速和电力供应。在同一艘船舶上还安装2台几乎一样的反应堆，只有目前超级大国的尼米兹级航母和福特级航母，还有个别的核动力破冰船和海上浮动核电站是这种情况。而这个双核共存，也说得很清楚，就是水上战斗应用项目，因此就排除了核动力破冰船和浮动核电站这类民用项目。因此可以说是福特级航母和尼米兹航母之外，
全球第3种用到双核动力的军舰。那么为何要专门提到双核共存的安全性。这就在于过去只在核潜艇上有过使用单核动力的经验，运用双核动力还是第一次。双核动力有什么特别之处呢？首先就在于双核动力，他们的一回路和二回路是否是各自独立还是共用的问题。这个问题必须提前明确。比如一艘福特级航母有2部AIB反应堆，对应的是4台动力蒸汽轮机和4台蒸汽发电机。那么必须提前明确，这一共8台的蒸汽轮机，是任何1部反应堆，都可以同时向这8台蒸汽轮机提供蒸汽呢？还是其中任何一部反应堆，只负责其中的2台动力蒸汽轮机和2台发电蒸汽轮机。这个必须提前明确设计。其次，一艘航母上同时有2台压水反应堆。他们之间各自以什么状态对外输出热能，就是必须提前明确的第二个问题。一般来说，核动力航母在非战斗期间，
也不是马力全开。真正马力全开，需要全程飙高速和满功率发电状态的时段并不多。即使日常在海上部署期间，核动力航母的反应堆出力状态也不到50%。瀚海狼山（匈奴狼山）在过去的推文中曾多次谈到过，对大多数压水堆来说，常年满负荷运行的状态，反倒是最安全也是对堆芯设备最有利的状态。而长期低功率运行，对反应堆非常危险而且容易导致堆芯寿命缩短。因此作为双核的核动力航母，在日常大多数时间不需要满功率的状态下，是只开一堆呢还是两堆都是半功率运行，这就是第二个问题。而这第二个问题，也直接联系到第一个动力设备如何分配堆芯蒸汽的问题。第三，就是双核的各自安全性，如果万一其中一个反应堆出现失效或者比较大的故障，能不能确保另外一个反应堆还能正常运行，确保整艘航母不至于立即瘫痪在海上，都是要提前考虑到的状况。
第四，在于双反应堆还会产生中微子衍射等问题，真就是很深的纯核物理现象了。这里不再深入的讲。首次明确的提到了双核并存，也第一次明确了未来的超级载机大舰就是和福特级和尼米兹级一样的大功率双压水堆。彻底终结了过去探讨的用3堆甚至4个较小功率堆的方案。一步到位达到了世界先进水平。超级大国航母综合领先的日子，真的屈指可数了。
