“THE NEXT”指代什么，恐怕绝大多数人都是很清楚的。而有了一个新说法，就是在中下旬，甚至干脆有的暗示就是明天，也就是12,11，THE NEXT就要一飞冲天！那么是否真有这种可能性？瀚海狼山（匈奴狼山）要说，可能性还是有的，但是敢说明天就会飞的，只有两种情况：第一自己想象出来的；第二是真的了解情况。真假还真不好判断。不过即使不是明天要飞，那么也应该不会拖太久了。简单说几个理由：第一，目前THE NEXT的总师都已经旁敲侧击的公布了。看情况可信的概率在80%以上。既然已经具体到这个地步，那么绝不是一个仅仅存在PPT上或者是图纸上的项目。起码完整的实体机已经摆在了某处，只需要完成必要的测试后就会进入外场试验。也就是高滑和准备首飞的状态。第二，最近十几年来，
大多数有跨代意义的超级项目出现在每年的年底或者年初，比如过去的1.11必爆大料的情况，也是生产和装备规律的使然。毕竟年底都是完成当年研发生产任务，进行总结评比的时候。而所谓的年初实际也是年底。这就在于大多数单位都是以春节作为新一年的开始。因此腊月里爆出大料是最正常不过的事情。同样作为170吨级以上的大型飞行物来说，Y20也是在当年的12月份完成的高滑和一飞冲天。第三，要考虑当年和明年宣布完成某项巨复杂任务意义的不同。当年完成，等于是过去5年的努力有了重大的成果。而如果明年再完成，则等于某项任务一下子跨了2个计划段。这意义就很不一样了。另外还要考虑到明年下半年的战略意义。因此当年年底实现首飞，然后用大半年的时间进行调整，到明年下半年初步形成作战能力。
其意义将非常重大。实际上这个项目，之所以这么长的时间，只听楼梯响而不见人下来，恐怕不仅仅是一个技术问题；实际上大多数具体的工程问题，应该在几年前就已经完成了突破。毕竟用现有的的材料，也能组合成达到世界一流的战略飞行物。在外形设计，气动设计，隐身设计，飞控设计，现代化航电方面，都可以达到世界先进水平。大型飞翼体在20年前还是高不可攀，但是现在已经是各种大型飞翼体无人机漫天飞的时代，已经不算特别的高技术了。而170吨到200吨级大型飞行物的结构设计在Y20以后也已经非常成熟。唯一还不理想的就是动力系统。但是中等涵道比涡扇发动机，恰恰最适合当做嵌入式动力。而且总推力也不小，起飞推重比远远高于超级大国的现有必图机群。即使目前单位油耗稍大，但是可以先飞起来，再慢慢的改进。之所以迟迟不飞，无非在等两个情况。第一是要不要先实战，再亮相。这样可以带来最大程度的震撼效应。
第二，这就是等着看看超级大国的下一代大鸟，到底能有什么新东西值得学习。谁能想到，现在的超级大国早就不是30年前的超级大国。对新大鸟的计划是一推再推。看样子到2023年也未必能真正出现。如果继续和对方比谁更能捂得久，不但没有战略红利，反倒可能错过可以获得的最佳亮相期。总而言之，THE NEXT确实该出来给全球一次恰当的心理和战略“问候”了。
