3条电弹弓，3台大电梯，常规8蒸锅28万轴马力，满排8万8。中置楼房。完全符合瀚海狼山（匈奴狼山）一贯的说法。常规想后置也很难做到。比小鹰满排大不少，但是动力基本相同，也就是有当今全球最大的常规蒸汽产量。别看是常规，但轴马力比福特级仍然大出2万。因此最高航速34节没问题。至今几乎所有大舰都追求高航速。只有老迈帝国才追求平均越来越低的航速，这是整体国力下降和战略目标堕落的表现。因为是常规，因此很像是小鹰和尼米兹的结合体。当然3升的状况又借鉴了福特。说白了就是集中了小鹰、福特和尼米兹的所有优点。当然电弹弓和电拦阻以及全舰电力管理的先进性，是以上三者中的任何一个都无法对比的。说有小鹰的影子，是因为楼房的位置和大小可以参考小鹰。而前两个挡焰偏流板的位置并没有准确对齐，
右侧的比左侧的略微靠前一点，这是因为前大电梯非常靠近造成，这个特点几乎又是尼米兹的翻版。现在不明确的就是3升到底是规矩的矩形还是福特级类似的大梯形，狼山个人倾向大梯形。这样一次性可以提升2架30吨级的大鸟。当然如果最终是矩形也不必奇怪，即使是矩形，也应该比过去搞的所有电梯都会大一些，也是为同时提升2架准备的。说像福特的另外一点，就是甲板非常的宽大。预测甲板全宽不会低于福特的78米，总面积未必比福特的1.8万平米小，而且是3弹3升，因此甲板调度非常的敞亮和优异。福特级全长337。全长应该没有到这个数字，毕竟水线总长已经确定。估计最终全长在328到333之间，也就是长于小鹰，略短于尼米兹和福特，但是非常的宽大，甲板宽长比大于以上3者。
上层施工和福特类似，都是像垒砖砌墙一样错缝进行。也就是外飘模块的焊接，是焊接在主体模块的两个焊缝之间。而最上表面的带弹弓槽的最后一层模块，要等基座完全焊接结实，而且焊接应力基本释放后，才最终焊接到位。而带弹射槽的最后一层模块已经摆出来了，清晰可见是3弹。因为弹射起点的造型，有点像手机卡的插卡针。另外在上右侧外飘模块前后，机炉舱也应该要开始封舱了。因为一旦两侧的外飘模块都焊接上，会对中部甲板的重力拉扯比较大。彻底封舱后就不怕这种拉扯力矩。当然施工期间所有外飘模块下面，都有大量的临时底座和钢柱支撑，可以暂时抵消外飘模块的重力造成的变形应力，而一旦封舱，也就是同时焊接上机库地面空白钢板和机库顶棚的空白钢板，则说明外飘模块可完全到位。临时支撑可以完全撤掉了。这个过程非常的迅速。判断2个月内会彻底封舱，而几乎同时，带弹射槽的模块也会全部焊接到位。
最终只剩一个楼房的吊装，以及一些其他的收尾工程，会在第3个月完成。赶一赶甚至会同样在2个月内全部完成。不能用2号船的上层施工工期来反推。过去的经验其实不代表现在，因为现在的新工序速度快得多。最终在7、8、9三个月内的任何一个，完成首飞，都是合理的。最晚也是年内必首飞！
