有所谓的专家论证说：某20一定会尽快装备双座版本。因为只有双座版本。才会让后座飞行员有足够的空间和精力来操纵即将装备的“无人忠诚僚机”，进行下一代的超级空战模式。而瀚海狼山（匈奴狼山）要说。如此说法的专家。不但对隐身机技术是一知半解；而对无人僚机技术更是完全不懂。单凭惯性思维在做自以为是的评论。实际上下一代空战用到的忠诚僚机，基本上和有人长机的遥控操作没有多大的关系。忠诚僚机技术，完全不是想象中的手动遥控民用无人机或者航模。如果高性能无人僚机是通过有人战机长机遥控的，那么就不叫高性能忠诚僚机了。这个事情其实还要从头说。第一，就是隐身战机有没有必要设置双人双座版本？狼山个人的看法是：最终可能会有双人双座版本。但是推出的时机并不成熟也不着急。因为在目前阶段。总数还不算太多的隐身有人战机，特别是双发重型隐身机。
最主要的工作还是快速夺取绝对的制空权。而对地对海攻击，仍然是次要任务。也不是那么急切。因为在已经夺取绝对制空权成功的大前提下，对地对海攻击完全可以交给三代半的炸弹卡车们来执行；不但打击效果好而且成本更低。再过15到20年，全球主要战斗基本隐身化之后，也许才是双座隐身战斗轰炸机大量推出的时代。到目前为止，所有的现役和设计中的隐身机都是单座版本。除了南亚某国空军想象中的那种双座奇葩可以不算数。为何隐身机没有双座版？这就是在于单人座舱扩大为双座，就是一个超级放大的反射源。目前单座版本的隐身化屏蔽已经是想尽了各种办法。而不论是串列双座还是并列双座，再想做到几乎完全隐身在技术上是不可能完成的任务。而且所有的双座版本都会带来很大负面影响。最高速度会下降20%，最大作战半径甚至会下降30%以上。而且还必然会失去超巡能力。
因此对目前技术的隐身机来说，贸然推出双座版本，显然是极度得不偿失的。但是不妨碍15年以后，在其发动机普遍是单台20吨以上的变循环推力，双发超过40吨级推力。油耗更低，作战半径更大。而且像等离子体隐身技术进一步变为现实，可以完全遮蔽截面积更大的座舱之后，再推出双人座舱的战斗轰炸版不迟。第二个重要的问题，还是回头说事。超级先进的无人忠诚僚机，必然不是双座隐身机的后座飞行人工操控的。现代战斗机之间的信息交流，主要靠标准的高速数据链。而高速数据链的传输速度很快，基本无人工干预在里面。如果人工干预，那么就会极大的拖慢数据交换和传输的速率，降低整体效果。当然不是说数据链完全不能人工干预。比如目前部分还没有升级的俄式T50预警机，仍然是大飞机上的雷达操作员，用基本靠吼的无线电联络模式，来指挥其他的战斗机飞行员。但是这种模式也实在是太落后，完全脱离现代空战的要求。
因此新升级T50预警机，也已经彻底采取了无人数据链。另外数据链再先进也是无线电波。是无线电波就有被屏蔽和干扰的可能。因此类似F35之间的数据链，其实是要伪装成地面无线电台之类的民用波。因此整体是比较微弱的。指望通过这类隐蔽数据链来人工遥控不止一架无人忠诚僚机，既然没有那个反应速度，也没有那么大的辐射能量。如果必须需要无线电遥控多架无人僚机，那么这个工作也应该让作为无隐蔽、强辐射源的空中预警指挥机去做，而不是让本身也需要隐身和部分静默的有人隐身战斗机去做。那么未来的有人隐身机是如何指挥和组织不止一架的高性能无人忠诚僚机作战的呢？其实需要采用类似水中鱼群的“心灵感应”系统来实行。看有些视频中的水中鱼群，几十万条小鱼，几乎在0.001秒之内就会统一地变换队形，似乎完全不用谁去下达命令。因为下达命令再去执行根本做不到如此的快速一致。
实际上即使到5G甚至是6G的超高容量无线电通讯。仍然摆脱不了电磁波速度上限不超过光速的客观规律。比如5G时代的无人自动驾驶，仍然不是完全靠谱。这就在于当具体的车辆摄像头感应到前面有障碍物，然后通过5G高速网络把信息传递给计算中心。计算中心再得出计算结论，反馈给具体的车辆主电脑做出刹车指令时，车辆可能又前进了几十厘米，说不定就已经撞上了。而以现代化超音速战机的速度。往往是地面车辆的十倍以上。地面车辆反应过来需要再前进几十厘米，那么对无人僚机来说就多前进了几米到十几米。这样不但无人僚机的机炮打不准，即使进行导弹发射也晚了。这还是该系统在超算的全自动控制的情况下；如果换成后座飞行员来反应，岂不是现代笑话？人类根本没有那么高的反应速度。因此未来的无人僚机，其实是采用像鱼群一样的“心灵感应”系统来全自动作战。说是心灵感应，其实不是真正的心灵感应。只不过是一种传输速度有限，但是空间无限的新式通讯高技术。和量子缠绕有那么点关系，但又不是当今理解的量子通讯。而某大国已经在这个高技术突破的门槛上。一旦成功，必然会领先所有对手不止一代！
