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龙牙的一座山:实战老司机川藏线自驾宝典!|2021-09-06

有很多朋友上来就是问:一个人一天开几公里啊?


其实考虑到路况的话,最好不要以里程计算,应该以驾驶时间为准根据个人体力耐力、车况路况而定,最好是每人每天驾驶6到8小时以内。里程是死的,人是活的,非要跑满多少公里这种说法一听就知道不经常自驾跑长途。一个人开车跑长途,只要不是职业长途货车、长途大巴司机,最好不要给自己定一个里程,而是根据开车时长来计算。


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这是两条今年我都开过的长途路线,一条从西藏林芝到西藏昌都,一条从甘肃兰州到四川乐山,时间都是13小时多一点,一条才700公里,一条1000公里,你觉得哪条路更累?


700公里比1000公里累多了……



700公里那路尽是酱婶儿的。



1000公里路是酱紫的,老将邓艾都为你点赞!


1000公里才烧了我一箱半油,700公里活生生烧掉两箱,这种盘山路还全都是大车、重车,15码慢悠悠爬坡,不超车是不可能的,但是弯道又多,这就意味着必须要频繁大油门提速超车然后马上急刹车并线,危险就不说了,费油、费人,开一个“怒江72道拐”,整个人都不好了。

尤其是像色季拉山这种路,路面情况千变万化,刚刚还是干燥路面,拐个弯可能就是冰雪路,本地老司机们还喜欢忽略分道线逆行,收拾不住很容易怼上,你必须随时精神高度集中,胆大心细反应快,开起来是非常累人的。



当然最后快到昌都那一截邦达草原还是棒棒哒,车少路宽,加上油嗷嗷干就完事儿了。



700公里林芝到昌都的体力消耗不是开玩笑的,就自动挡车子都挺累人的,抡方向盘都能抡出肩周炎,整条右腿从脚后跟到胯板子都在疼。


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所以开长途切忌以历程作为一天行程的标准,很容易给你搞趴下,最好是以时间作为标准另外千万不要以你龙哥为参照对象,你龙哥是牲口,like an animal,你不一定扛得住造。毕竟是开车,稍微不注意就不是like an animal,是like an animation,直接二次元化。


我本人川藏、滇藏、新藏、青藏线都跑过无数次,国内能开的路基本上都开过了,既有云南那种悬掉掉的旁山路,也有新疆内蒙那种爽歪歪的大长直路,城市道路和高速路就不提了,个人感觉最可怕的还是西藏、新疆边防线上面的路,喜马拉雅山和喀喇昆仑山里面的路,那是真的吓人。




这种路你让我一天开500公里我都不想开,偏偏这种鬼地方还真就至少500公里才能找到个歇脚的地方,只能硬着头皮开,最少找个县城才能住下来休息,旅馆啥的还烂,不一定睡得好,真是活活要人命。


在出发之前一定要计算好驾驶时间和休息时间,这种时候一定要相信导航软件给出的参考时间,因为你没有别的办法,一般来说是准确的,是根据用户平均驾驶时间算出来的。你也别逞能,你有本事告诉我一条你从没跑过的路,到底需要多少时间?除了看导航你有别的办法?


这种复杂道路上,根据历程除以车速得出的时间根本不具备任何参考价值,有的路段限速70你连20都开不到,有的路段限速60实际上你开100妥妥的没问题,有的地方测速很多、有的地方测速隔好远才有一个、有的地方又是区间测速。没有在实地跑过你根本没办法控制车速快慢,该快快不起来、该慢慢不下来。


实际上,外地司机在川西、贵州、滇西北、西藏、青海、甘南这些地方开车,能够达到导航软件给出的参考时间的,凤毛麟角。你别看他开车猛得不行,真的是“一顿操作猛如虎、一看时间二百五”,路上恨不得见到车就超,弯道陡坡照样呼呼跑,实际上你到了目的地吃完饭发动机都凉了,他还没到。


奥秘在就在什么路段快、什么路段慢。


视线不好一定要慢,视线良好该快就要快,弯道阴影有暗冰,团雾阴雨跟车打双闪


03


开长途车,车子不一样,体力消耗也是不一样的。


手动挡不一定就比自动挡难开,大长直路比较多的情况下反而时不时加档减档活动一下左腿、右手,还要舒服得多,但是要求变速箱和离合器工作良好,不能有脱档跳档甚至挂不进去的情况。真正手动挡累人的是类似怒江72道拐、珠峰99道拐那种回头弯特别多的路段,加减档简直是折磨人。回头弯遇上半挂车他肯定是减低速挡才过得去,你跟在后面就不得不减档甚至减到2档以下,本来3档能过去的回头弯只能减到2档冲起来过了弯再加,要是想超车就更麻烦了。

我以前开过军用老猎豹4缸的那种,一天从拉萨跑到青海格尔木,青藏线盘山路不多,还算是好的,就这样下了车连筷子都拿不住。


也干过开东风猛士从拉萨24小时不睡觉跑到玉树的事情,防撞梁擦到路边上那个水泥墩上面火星子四溅都没带减速的。


但是那个是执行军事任务,就算死了也是烈士,你开车出去自驾游挂了,谁给你评烈士?


所以呢,建议自己自驾还是开自动挡的省力一些,不用揉排挡杆踩离合器,有定速巡航自适应巡航有些路段也能稍微放松一点点。


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最后说一下车子的选择和一些驾驶技巧。


1、带有自动驾驶或者辅助驾驶功能的车可以跑得更多一些。自适应巡航和自动车道保持、自动刹车、自动跟车,可以给你省很大的劲。并线辅助倒不是特别重要,起个提醒作用。国道上面车道保持识别不到车道,没关系,去找个长途货车、长途大巴、旅游车跟车,比如说限速70的路段你就定自适应巡航到75、80,跟在他屁股后头把车间距调适中跟着他跑,一般比你自己跑还要快。还不用踩刹车油门,他刹车距离肯定比你的轿车、越野车要长,动一动右脚也不用怕追尾,真有情况再一脚跺下去都没事,最少还有自动刹车保底。


2、勤调整座椅靠背,有支撑调整的也要随时调一下坐姿长时间保持一个坐姿,腰椎颈椎很快就受不了,这时候换一下姿势会好很多。比较好开的路段左手右手换着握方向盘,单手驾驶,另一只手活动一下。


3、车子状况要心里有数,虽然现在109国道、219国道、318、317甚至是315国道都是有应急救援的,也就几个小时就到了,但是!但是!但是!这些应急救援都贼特么贵你要是钱多那当我没说,不过我觉得县城里修车铺几百块钱能够解决的问题,就不用烂在路上花上万救援拖车费了吧?



4、严格遵守交通规则任何一条交通规则都是有道理的,不要死脑筋去背,而是要理解它设计这个规则的道理、原因。比如说会车开近光、弯道坡顶打喇叭、山路内侧让行外侧,不是谁牛逼谁不牛逼的问题,而是对双方都是有利的。你牛逼,你也是一撞就得二次元化,500万的车不一定搞得过20万的泥头车,别以为开个大G就能日天。公路是大家的,人家遵章守纪,你牛逼轰轰,二维化了还得麻烦别人把你从路上铲起来。我个人喜欢在西藏这些地方开烂皮卡,不是什么猛禽、坦途这种皮卡,而是长城这些国产皮卡,最好是旧车,你大G不敢干的路我敢嗷嗷干,反正底盘挂烂了我都不心疼。


5、夜路慎开夜路好开,长期跑长途的都喜欢开夜路,白天睡觉晚上开车。但是这个技巧不是人人都能掌握的,我也喜欢开夜车,我不推荐你开夜车。晚上开车还是床上开比较好,路上开,一个是视线不好,二个是你得倒时差,也挺难受的。


不多说,一路平安。

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